新闻图片

您所在的位置:「欢迎」 > 新闻图片 > > 正文

Cruise 颁布首款无人驾驶汽车招待下一个十年挑拨

2020-01-23

 

  据表媒最新音讯,通用子公司 Cruise 本周二晚宣布了首款无人驾驶幼巴,并将其定名为 Origin。

  Origin 没有倾向盘,也没有刹车/油门踏板,彻底去除了人类驾驶员的职掌。而六个月前,Cruise 布告延期正在旧金山推出 robo-taxi 任事的方针。

  「Origin 是辆无人驾驶汽车,纯电动,由 Cruise、通用和本田三方笼络开垦,要紧用于共享出行,依然具备周围量产的本事。」Cruise CEO 丹阿曼(Dan Ammann)先容称。随后 Cruise 笼络创始人,总裁兼 CTO Kyle Vogt 显示了 Origin 的安排和时间。

  他很兴奋地按下车身上的一个按钮,车门像两侧滑动翻开,颇有几分像片子《星球大战》中人物退场时的那种感受。车厢内有对着的两排座椅,腿部空间最少要比飞机上的座位宽裕得多,每个座位一侧都有可供搭客充电的 USB 接口。两侧座位上方各有一台显示器,能够看到相合行程的注意音信。但你正在其他量产车上能找到的那些内饰安排都没有,没有倾向盘、踏板、档杆……倒是新车的滋味很好闻,有记者形色那是一种「黄瓜水崭新的滋味」。

  Origin 的宣布意味着 Cruise 正在硬件研发上依然获得了冲破性的希望。而正在硬件副总裁 Carl Jenkins 以及自愿驾驶硬件体例总监 Brendan Hermalyn 的指导下,Cruise 的硬件本事依然告竣了络续 18 个月的增进。

  Vogt 通过视频的式子演示了 Origin 的传感器安排和组织。第一代车型,Origin 搭载了一系列自研传感器,而最引人瞩目的莫过于车体四个角落的传感器,这个被 Vogt 叫做「猫头鹰」的传感器硬件由摄像头和雷达组合而成,像猫头鹰的头一律可能扭转,宗旨是帮帮车辆更好地对方圆处境筑模,逃避少许潜正在的阻塞物或危机,比方行人或骑自行车的人。它们乃至正在漆黑的处境中同样看得很是清晰。

  其他传感器则漫衍于车身角落,与阿谁显眼的橙色车顶相得益彰。较着 Cruise 并没有把它们试着藏起来。即使如斯,和不少无人驾驶观点车上搭载的各色各样的激光雷达比拟,这些传感器依然低调得多了。

  Cruise Origin 车顶四角安置了四台自研传感器,可能像猫头鹰的头一律动弹 Cruise

  此前,阿曼曾正在一篇博文《We need to move beyond the car》中宣泄过可以会推出相仿 Origin 如此的无人驾驶幼巴,供给比拟古代汽车更开阔的内饰空间。而 Cruise 现有自愿驾驶车队要紧是基于通用雪佛兰纯电动 Bolt 车型改造的,固然 2018 年头通用曾告示过一款去掉倾向盘和踏板安排的观点车衬托图,但它的根基构造安闲时量产车无异,但最终暴露正在大多眼前的是 Origin 如此的造品。

  正在周二的宣布会上,Cruise 并没有给出 Origin 何时实行量产确实的年光,较着如斯前卫的造型并不切合联国治理条例对量产车的请求。「Origin 现阶段将要紧用于私家、紧闭的处境,比方通用的密歇根工场,」阿曼正在宣布会后的媒体采访枢纽宣泄称。

  他同时夸大了 Origin 的低本钱以及耐久性,「Origin 安排的可用里程数可达 100 万英里,24X7 不间断任事」阿曼如是说。正在他看来,开垦 Origin 的要紧宗旨是晋升用户的出行安然,下降出行本钱,因而 Origin 开始正在缔造用度上要足够低廉,以供给拥有性价比的搭乘体验。「比拟自有车辆或操纵古代共享出行任事,Origin 估计能为每位用户每年俭约 5000 美金的付出。」

  据清楚,Origin 将由通用出产,但阿曼并未宣泄整个是哪座工场。但他暗示这辆无人车的缔造本钱惟有平时电动 SUV 价值的一半独揽。当时他是用特斯拉的 Model X 作比拟的,「一辆 Origin 能够买两辆 Model X」。

  而这回宣布会间隔 Cruise 布告推迟正在旧金山发展自愿驾驶网约车任事,依然过去了六个多月。该方针估计 2019 年履行,但最终由于各式来源弃置。Cruise 官方暗示「车辆须要实行更多的测试。」

  阿曼,通用集团前总裁以及通用集团 CEO 玛丽博拉曾暗示,「发展相应的自愿驾驶贸易化任事要以安然为条件。」而旧金山方针的弃置原本也表明了各家公司正在促进无人驾驶落地历程中面对来自时间以及监禁层的双重挑衅。

  即使绝大个别人相信自愿驾驶汽车可能挽救人命,但也有个别人士对「同意无人车上道」这件事存有疑虑,稀少是 2018 年,Uber 一辆无人测试车正在亚利桑那州造成致死变乱后,这种忧愁的声响变得更多了。

  2018 年 10 月,通用布告将开垦一款功用型自愿驾驶汽车,当时本田与 Cruise 签定了协作同意,本田将向后者注资 27.5 亿美元,个中 7.5 亿美元会速即到账,而残余的 20 亿美元要紧用于自愿驾驶时间及车型的开垦,会正在他日的 12 年内渐渐到位。此举使本田得回了 Cruise 5.7% 的股权。

  通用的高管们平昔正在随地流传着自愿驾驶的「先发者上风」,并借此为所有行业描述了颇具野心的财政预期。

  2017 年,正在布告「要正在 2019 年实行 robo-taxi 贸易化」这个音讯时,通用同时称「自愿驾驶营业可以会腐蚀其中央汽车营业他日的剩余。」但通用的首席财政官 Chuck Stevens 连忙暗示「无人车任事到 2025 年估计会有 20%~30% 的边际剩余空间,墟市周围可达上千亿美元。」

  而通用正在自愿驾驶上的热中,被表界视为古代车企以及特斯拉、Waymo 等新兴公司的强强敌手。只只是可惜的是,Cruise 目前只可正在加州民多道道进取行载有安然员的自愿驾驶测试,但搜罗 Waymo、Pony.ai、AutoX、Zoox 正在内的公司正相反,能够正在民多道道进取行真正事理上无人车的测试。

  Waymo 毫无疑难是目前自愿驾驶周围最凯旋的公司。从 2018 年 12 月劈头,它依然正在亚利桑那州的凤凰城地域劈头实行有要求的自愿驾驶网约车贸易化任事了。

  而正在 2019 年 10 月 24 日的电话财报聚会上,特斯拉 CEO 马斯克曾向投资人保障,会正在 2019 年终宣布具备完善效用的自愿驾驶车型。即使结果这个容许仍旧「料念之中」地跳票了,但有音讯称,马斯克会正在 1 月 29 日的财报电话会上告示最新的自愿驾驶方针。

  福特暗示会正在 2021 年实行自愿驾驶贸易化的试验,同时摩登汽车笼络供应商安波福,合伙出资 40 亿美金创造合伙公司,宗旨是正在 2022 年推出自愿驾驶汽车。

  目前,Cruise 依然从本田、而这笔迩来的融资(2019 年 5 月),让这家创造不到七年的始创公司,估值抵达了 190 亿美金。

  Cruise 很兴奋,和很多做自愿驾驶的公司一律对他日充满了守候。确实搭乘 Origin 出行,你不必和 Uber 或者 Lyft 的司机尬聊,也不必担忧会碰着坏人,但这不代表 Origin 代表的共享出行形式没有题目可言。

  Cruise 指望 Origin 供给性价比高的出行体验,但目前业界并没有针对自愿驾驶电动出行联合的收费规范。别的,续航、充电方法、车辆的维修和存放,都是须要处分的题目。

  当然,最紧张的是 Cruise 并没有给出基于 Origin 的贸易化任事落地的区域和年光。居心思的是,Cruise 官方还正在 PPT 中显示了一个用于货运的 Origin 车型版本,取代人的是堆放得整一律齐的速递包裹,只只是这项营业何时落地仍然成谜。

上一篇:全盘商场都正正在恭候着一个殷切契机的惠临 下一篇:通用汽车推出新款无人驾驶出租车:没有目标盘

返回首页