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如果空气或水中的盐进入,我们的观点:2019英菲

2019-05-24

 

2019款英菲尼迪QX70出现在我的车道上时,我很兴奋。它的低矮,低矮的线条和平均的黑色21英寸轮毂告诉我,这不仅仅是另一款无聊的家用车。虽然QX70看起来很棒,感觉性感并且引发了很多赞美,但在新奇感消失后,我发现自己因为它的严酷骑行而想要出局。 2019款,五座QX70有两款车型,QX70和QX70 AWD(我驾驶过),均配备3??.7升-6发动机。

5.0升-8已经停产。有几个软件包可用于自定义QX70。我的测试车采用了技术,高级和运动套装。

还提供豪华旅游套餐。比较2019年和2019年版本之间的差异。如果QX70母鹿为了解决您的需求,您可能希望了解其他豪华紧凑型以性能为导向,如BMW 3或保时捷。如果你正在寻找更加注重家庭和更少运动的东西,可以考虑使用英菲尼迪自己60,这是一款更大但更实惠的型号,可容纳7人。

在这里并排比较它们。外观造型英菲尼迪QX70在路上毫无疑问 - 尽管你可能会误认为它的名字,因为英菲尼迪在一年前将其整个产品阵容改名为莫名其妙。 QX70是旧新化身,它仍然是可识别的。

如果空气或水中的盐进入,我们的观点:2019英菲尼迪QX70

我的测试车配备了可选的运动套件(3,550),它立即将其与没有版本区分开来,增加了深色前格栅和车轮。它看起来很恶毒沿着这条路走下去,仿佛准备好咀嚼并吐出你功能强大的小城市家庭搬运工。虽然QX70的低姿态让步进和退出变得相当容易,但俯冲的车顶线为后排乘客节省了相当多的头部空间,通常需要轻微的躲避动作才能进入。驾驶方式我的测试QX70感觉就像是在尝试很难通过紧凑的悬挂和排气声来保证其运动性。

在汽车相对较短的停留时间后,最终结果会略显复杂,对感官的刺激和疲劳诱导。加速感觉奇怪地延迟并且动力不足,并且制动器在低速时被抓住。根据我的经验,虽然许多司机可能认为他们想要一些运动型(他们的幼儿园,大轮子颂歌)在车道上的日子里,他们中的许多人真正想要的是具有运动感的外观 - 并且可以选择在驾驶员座椅中不时感受运动感 - 但是在舒适模式之后舒缓压力漫长的一天的工作。

QX70缺乏后者。标准的18英寸车轮可以提供比运动套装21更柔软的驾驶,但我们使用QX70(以及之前)的经验表明,即使是那个版本仍然是路上最坚固的车型之一。 QX70 325马力,3.7升-6发动机获得EPA估计的16/22/18英里/加仑城市/高速公路/综合发动机。后轮驱动,额定值为17/24/19英里/加仑。

虽然较大,但QX60的里程估计高达20/26/22英里/加仑,前轮驱动。内部QX70的攻击性外观设计以后座空间为代价 - 如果您很少运送额外的乘客,这不是问题,但对于我们这些有一群孩子的人来说,它真的不那么实用。倾斜的后车顶线为5英尺以上的人提供了紧凑的头部空间和幽闭恐惧感。

34.6英寸的后座腿部空间对我的三个女孩(9岁,11岁和14岁)紧张挤压。相比之下,BMW 3的后排座椅有36.8英寸的腿部空间。 QX70内部的存储仅限于基本功能:前面是窄的室内口袋(后面没有),驾驶员和前排乘客之间有两个杯架,两个杯架和后座折叠式扶手中的储物箱,每个前排座椅背面的口袋,以及标准的小型中控台和手套框。后座上的折叠扶手被证明很难让孩子自己折叠起来。不是简单地单独拉下它,而是用一只手拉动并伸出一个释放片,同时用另一只手拉下扶手,就像试着轻拍你的头并同时揉搓胃一样。

结合我的测试车的黑色皮革内饰和深色车顶衬里,对比紫色拼接绝对是杰出的。我的十几岁的女儿,她的卧室被涂成紫色的阴影,在车内的最初几秒钟内指出它,然后家里的其他人都羡慕它。当太阳正好碰到它时,它设法变得微妙,然后是流行和哇哇。

人体工程学电子设备QX70中最大的符合人体工程学的烦恼你就在前面,因为你甚至在开车之前调整后视镜。要做到这一点,你必须向前倾斜才能到达方向盘下方和左侧的控制装置,进行一些调整,然后坐回座位并希望你做对了。当然,你没有。然后你再次向前倾,猜测需要调整多少,然后坐下来希望这次你做对了。然后用另一面冲洗并重复。

这显然需要重新考虑。蓝牙系统让它快速轻松地配对手机,我丈夫和我都评论通过按住日/夜按钮关闭整个导航屏幕以保持我们的夜视是多么容易,而不是摆弄菜单屏幕就像其他车辆一样LES。我也很欣赏座椅加热和可选通风都有一个专用的表盘。

在高海拔科罗拉多州的温度波动中,我发现几乎每个驱动器都使用座椅加热或通风。我不是必须通过多个触摸屏菜单才能找到座椅气候控制器,而是可以快速调整设置以使赃物幸福。当切换到全速制冷时,风扇声音很大,但需要稍微驯服。货物存储70中,后排腿部空间处于溢价状态 - 其倾斜的后部线条看起来好像会限制货物容量 - 我期待的货舱空间要小得多。然而,后座后面有24.8立方英尺的存储空间,足以容纳4个装满厨房垃圾袋从我的三个女儿每年的学前衣柜清理,以及一个装满书籍的大型塑料承包商袋。

令人印象深刻。我不确定在宝马3的19.4立方英尺的货舱中是否可以实现这一点,而且它绝对不会出现在保时捷中,它只有17.7立方英尺的货舱空间。如果需要更多的空间,货物区域的杠杆可以轻松释放后排座椅,使其平放,从而将货物容量增加到62立方英尺。

动力提升门可轻松进入货物区域。相比之下,由于它的第三排座椅,QX60只有15.8立方英尺开始,但是后排整排76.5。 2019年QX70尚未进行安全碰撞试验,但据保险协会称公路安全,2019年结果将适用于2019年。2019年英菲尼迪QX70在中等重叠前碰撞试验和头部均获得了该研究所的最高等级(良好,可接受,边际和差)。约束和后碰撞座椅保护测试。

QX70技术包中的车道偏离警告系统发出哔哔声,以便在您无意中越过车道标记时通知您。 QX70中的大量哔哔声,从车道偏离警告以及前后停车传感器,很快就会使所有这些都无效。就像我不停地吠叫我的女儿一样,不再在她的卧室里囤积汽水瓶(显然她打算给它们涂漆并制作风铃?)。

我确定她想要简化我把我转开了,我经常最终关闭了QX70的车道偏离警告系统。如果你不响应嘟嘟声,QX70会轻轻地轻推你回到你的车道上。通过振动座椅或自动转向正确,大部分高端汽车世界已演变为更有效,触觉的车道偏离警报,发现驾驶员通常不喜欢每次转向车辆时警报车内每个人的声音。车道。英菲尼迪可以没有发出哔哔声。

早期,英菲尼迪在其汽车中处于外部摄像头的最前沿,特别是其创新的环视监视器。然而,与今天那些拥有非常大,清晰图像的其他产品相比,QX70中的相机显示屏可以分为默认备用鱼眼视图和在视图周围,使每个图像都太小而且颗粒状,以便清楚地看到和注册。您可以使用触摸屏切换到单个图像或其他视图,但是当您只是想避免一个流氓小孩逃离他的父母在杂货店停车场抓住时,谁想要大惊小怪呢?我在5900以上的测试车中最大的惊喜是缺少盲点监视器。

QX70因其小而倾斜的侧后窗而出现了相当严重的盲点。如果道奇可以在价格低于2万中提供它们,那么它们绝对应该是这个价格的豪华标准配置。对于70中安装儿童安全座椅的家庭,后座的外侧座椅位置有两组闩锁连接器。闩锁固定器隐藏在座椅弹簧的狭缝后面吨。第三个顶部系绳锚固件位于中间座椅后面,因此可以使用安全带和顶部系绳将中间朝向的儿童座??椅安装在中间。

安全带扣环采用脆弱的尼龙底座,使年轻的,加高座椅大小的儿童难以独立扣合他们有限的精细动作技能。查看此处列出的所有标准安全功能。同类产品的价值自英菲尼迪QX70的前身FX在2003年车型年推出以来,无论是在这里还是在那里,它都能保持最终的风格讨价还价,增强其最杰出和独特的设计特色。它也坚持以性能为导向的驾驶感受。

然而,从那时起,其他紧凑型豪华SUV已经开始侵占其领土,它可能不再是顶级狗了。类似的车辆提供了在舒适和运动模式之间切换的选项,更多最新技术 - 例如盲点监控 - 以及全景屋顶等细节,QX70的价值主张开始下滑。

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