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大家独揽“半壁山河”雅阁扫尾2019年度轿车销量

2020-01-17

 

  跟着世界乘用车墟市音信联席会12月销量陈说的出炉,2019年度国内汽车墟市的销量统计终归画上了美满的句号。据数据显示,正在客岁12月,狭义乘用车零售销量达214.1万辆,同比低重3.4%,环比延长11.1%;2019年整年累计销量达2069.8万辆,同比低重7.4%。

  从合座车市来看,目前照样处于下滑的态势,但接续4个月环比延长意味着墟市处境正正在好转,而同比跌幅也正在逐步收窄。正在2019年的收官阶段,车市表现出了回暖的苗头。此中正在轿车范围,12月终端销量101.8万辆,同比低重6.9%,环比延长9.7%;而2019整年累计销量为1014.4万辆,同比低重9.1%。

  可是,尽管正在如此的寒冬处境中,轿车细分墟市中的前10名竞赛照样激烈,且有七成车型拿下了12月同比延长跨越两位数的延长,较客岁的整年累计也有一半拿到了同比正延长。不难看出,墟市中头部的引颈功用和褂讪性照样相称彰彰,马太效应正正在进一步加剧。

  自2018年竣事换代后,朗逸转换了平台,整车产物力较以往有了升级。固然正在此前几个月中,新朗逸曾久居轿车细分墟市月销第二排名,但从客岁9月劈头至11月,新朗逸连月夺得国内轿车单月与累计销量的双料冠军。

  固然以迫近50万辆的成效坐稳了2019年度轿车销冠地方,但面临已接踵竣事换代后的轩逸等重要竞品车型,同样是以新老同堂发卖的计谋打法,并从轩逸夺得12月销冠来看,异日新朗逸仍不摒除被轩逸卡罗拉等热销车型所超越。

  终端热度继续升温的轩逸,正在2019末尾照样连结着飞腾的销量亲热。虽然已接续数月连任轿车月销亚军,但来到12月依附超越新朗逸11202辆的成效,最终夺得了12月轿车销冠。

  其余,从2019整年的出现来看,累计同比延长1.6%至47.51万辆的成效来看,第十四代轩逸轩逸经典继续为春风日产的销量作出苛重功用,而与夺得2019年度轿车销冠的新朗逸比拟,轩逸家族也逐步缩幼至15881辆的隔断,异日出现照样可期。

  正在永远吞没轿车销量TOP3的“神车”中,卡罗拉正在12月排名跌至第五。其余,正在整年的累计出现与排名中,卡罗拉也以同比下滑6.9%至350755辆成为了独一正在前三名中同比下跌的车型。与累计排名第二的轩逸比拟,卡罗拉被前者拉开124308辆的隔断。正在异日,从目前卡罗拉的销量增速来看,思要反超轩逸夺得第二,照样充满着不幼的难度。不过,正在燃油、双擎版同时焕新的卡罗拉,其正在异日已经充满着阻挡幼觑的竞赛力。

  与新朗逸简直同时换代的新宝来,正在12月赓续连结至第4地方。正在换代跨越一年的时辰里,新宝来的墟市反响并没有与此前的热度圆满连结,乃至还一度产生销量仅新朗逸一半的狼狈。好正在当前已奋起直追,并闪现出后劲统统的繁荣态势。值得一提的是,新宝来正在12月同比延长再次有跨越六成的出现,32.7%的累计同比增幅更是成为了2019年度轿车销量前十中最速的车型。

  行动大家旗下经典车型,速腾正在墟市中已是久经战地的“老兵”,全新一代长也面对着表界源源络续的寻事。12月家族赓续跻身销量榜前十,并以同比延长74.1%至3.95万辆的成效夺得单月第三,2019整年则以跨越30万辆的成效跻身第五。而正在内有朗逸宝来换代,表有竞品车型改款跌价等夹击下,速腾异日也仍是袭击累计前三的重磅选手。

  行动国内美系第一紧凑级轿车的全新英朗,也曾是轿车销量排行前三甲的常客。但自从三缸成为墟市常态后,2018年英朗等三缸车型销量络续爆发改观。来到2019年终,全新英朗的销量热度继续升温,排位也络续爆发着改观。但正在12月,全新英朗以同比下滑35.6%至23626辆的成效落至第8。其余从2019整年累计25.68万辆的出现来看,其已存正在被桑塔纳正在异日超越的可以。

  不得不说,自客岁5月劈头“消散”近半年的桑塔纳,跟着种种有用的营销和战略怂恿,其正在2019年终劈头络续发力,并得胜跻身11、12月轿车销量前十。正在墟市总体下行、一年内未有大行为的条件下,桑塔纳的单月与累计同比随市下滑,但整年累计冲破24.49万辆的它已经摸到了年度排名第七的地板。关于2019年终的高光重返,也令表界对它正在2020年的终端出现赓续充满等候。思域仍旧历10次换代。行动本田正在轿车范围的销量经受,2018年思域车型竣事了销量冲破20万辆大合,也成为了本田正在中国首款到达年销20万辆的车型。来到2019年度,思域再次以8.8%的同比增速竣事了冲破23.49万辆的成效。但正在12月,思域同比下滑35.4%,单月销量17449辆滑至第13名。来到2020年,追随两厢版思域的年内投放,思域家族或将赓续张开发力,至于异日能否得胜跻身前三,仍需墟市对思域家族的决定。

  帕萨特正在11月的销量突围令咱们面前一亮,当迈腾车型重积排行榜许久之际,帕萨特则正在络续竣事“逆袭”。全新一代帕萨特已正在2018年10月上市,同样正在转换了MQB平台后的它,正在12月拥有同比增幅跨越八成和2.74万辆排名第六的出现,整年销量则到达21.85万辆。

  然而,爆发正在2019年12月的中保研碰撞测试中,25%正面碰撞项目A柱爆发要紧弯曲的帕萨特令表界大跌眼镜。异日正在更残酷的车市处境下,帕萨特能否赓续数据飘红,还需守候它下一步的出现。

  终年位居国内轿车销量榜单中的雅阁,其单月与累计的排名早已成为了榜末的常客。自2018年换代此后,第十代雅阁的销量便一同水涨船高,混动版车型的热销也动员了品牌合座销量的擢升。面临竞品车型的产物力升级和中高端品牌的价钱下重影响,异日雅阁能否重回单月与累计排名前五席位,还需消费墟市对雅阁家族的进一步承认。春节的钟声近正在耳畔,开年之后,伴跟着车企连接揭晓的销量,各式盘货、年终总结也随之而来,但总体来说,这些都属于对2019年的记忆,放眼202...[详明]

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