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2019-05-25

 

编者按:这篇评论是关于2019款克莱斯勒200于2019年11月撰写的。今年的车型几乎没有变化。要了解2019年的新功能,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。由于他们的车身风格,敞篷车有一个固有的阿基里斯鞋跟 - 或者在这种情况下,屋顶。结构刚度通常会受到影响,因此顶部可能会下降,这可能会造成轻便的驾驶和粗犷的操控。

分别×巧克力棕珍珠和两种双色调,我们的观点:2019年克莱斯勒200

急需的悬架更新使得2019款克莱斯勒200敞篷车的软顶版车型更加稳固,操控更轻松,虽然其中一些经典缺点仍然存在。并且有一个问题:虽然200敞篷车有软顶和可伸缩硬顶版本,但只有软顶才能获得更新。哈2019年,轿车一样没有变化。

(克莱斯勒200是唯一一款既有轿车也有敞篷车的非豪华中型车。)点击这里阅读我对2019款硬顶敞篷车的评论,并在这里看一下车型年份和车身风格的比较。意大利格拉齐为暂停调整,我们感谢意大利 - 特别是菲亚特。去年夏天,克莱斯勒的母公司以高档蓝旗亚品牌将200敞篷车进口到欧洲,并将其改装为弗拉维亚。我们知道您的想法:200作为豪华车以高价出售?

它只有在解决了一些严重问题才有效,名单上的顶部重新调整了敞篷车的悬架。2019年,工程师更新了一系列组件清单,包括更坚固的弹簧和稳定杆,经过修订减震,额外的回弹弹簧和颠簸缓冲器。所有在纸上看起来都不错,但感觉如何?改进骑行明显改善,但之前的车型年份设定了相当低的标准:紧张是2019年的主要问题我们测试的版本;即使最小的路面缺陷也使它不稳定。

2019年的软顶技术提高了持路技能。它感觉更稳定,并且表现出更多的车身控制。在高速行驶时仍然有一些漂浮,但是汽车感觉更加种植。凹凸吸收更好,但不是很好。身体弯曲仍然是一个不受欢迎的乘客,并且太多的道路继续进入车内。

大多数颠簸在舱内颤动,而较大的颠簸仍然会引起一些束缚和重击动作。总的来说,感觉还是在笨拙的一面.是更新最明显的地方:200感觉更自信和敏感,特别是轮流。角落更平坦,并且身体没有多少倾斜,从而实现更紧凑,更整洁的动作。这也增加了乐趣因素。

甩尾转弯令人惊喜.软顶重量比硬顶重约100磅,但这并没有显着影响动力总成性能。 283马力,3.6升-6并不令人兴奋,但它从未感觉到缓慢。由于配备六速自动变速箱,动力稳定增加。我们还没有测试173马力,2.4升的四缸发动机,但是由于车的重量,我们并没有寄予厚望。由于材料的出现,外观再次脱颖而出。

然而,在设计方面,内饰可能会使用一些香料。我们的测试车采用棕褐色和黑色皮革调色板 - 与去年硬顶上的黑白图案相比,平淡无奇。座位开始??时感觉轻松和支持,但在一位编辑的几百英里之旅后变成了不受支持的糊状。软顶的乘客房间是一个混合的包。

与硬顶版本(38.7对39英寸)相比,前排乘客失去了一定的净空。另一方面,软顶在后面提供了几乎一英寸的净空高度。当关闭行李箱时,软顶感觉就像硬顶一样笨重,你的行李箱也没有注意到它们的区别:它会是就像砸到行李箱一样,特别是当顶部下降时。只有7.0立方英尺的行李箱空间顶部存放,与硬顶相同的数量。充值,两者的空间都很不错。

行李箱有13.3立方英尺的空间,仅略低于轿车(13.6立方英尺)。安全在公路安全保险协会测试中,敞篷车获得了该机构的最高等级,良好,前,后,后冲击测试;屋顶强度试验尚未进行。国家公路交通安全管理局仅测试了200辆轿车。敞篷车不分享轿跑车和轿车兄弟车的碰撞特性.200敞篷车标配正面和侧面安全气囊。

后排座椅没有侧面碰撞或帘式安全气囊。同样在2019年,备用相机不可用,有或没有可选的触摸屏导航系统。点击此处查看安全功能的完整列表。

可见性可能更好。后角可以,但小后窗使视野变窄。向前,由于敞篷车顶部,挡风玻璃比正常情况短,这也影响了市场上的景观.200这些变化可能看起来很小,但它们使200更有能力和引人注??目。价格上涨也很小。

2019款克莱斯勒200敞篷车的起价为28,095,包括995的目的地费用。这比2019款车型低300。寻找价格实惠的中型敞篷车的商家有很多选择。

竞争对手包括福特野马,雪佛兰大众Eos,所以像200这样的小变化对这一类产生了重大影响。克莱斯勒对2019年的改进这是一辆更好的汽车,但令人失望的是,这些变化耗时很长,只影响了一个版本。

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