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抬高燃料经济性

2020-01-26

 

  汽车发电机_中职中专_职业莳植_莳植专区。第二章 改变发电机及调剂器 ? 概述 ? 改变发电机的劳动原因 ? 改变发电机的构造 ? 改变发电机的劳动特质 ? 改变发电机的电压调剂器 ? 改变发电机与调剂器行使与警戒 学习主旨 ? 解析改变

  第二章 改变发电机及调剂器 ? 概述 ? 改变发电机的劳动原因 ? 改变发电机的构造 ? 改变发电机的劳动特质 ? 改变发电机的电压调剂器 ? 改变发电机与调剂器行使与警戒 学习主旨 ? 解析改变发电机的功用、分类; ? 职掌发电机的构造、劳动原因及检测维修 地势; ? 职掌汽车充电系的组成、电道及检测维修 地势; ? 解析调剂器的劳动原因; ? 职掌调剂器的检测地势 学习地势 ? 本章介绍了汽车用改变发电机及调剂器结 构、劳动原因、充电系电道及检测维修方 法,通过对学习骨子的阅读有了感性见地 后,再通过自学参考原料加深对学习骨子 的领会,然新进入执行教室傍观(或去到 尝试室)亲手对实物的拆装、检测、试验 操作妙技的磨练,以便进一步职掌其构造、 劳动原因和检测维修地势。 第一节 概述 ? 一、发电机的功用 ? 发电机是汽车的 闭键电源,其功用是 正正在倡议机寻常运转时 (怠速以上),向所 有用电筑设(起动机 除表)供电,同时向 蓄电池充电。(见图2-1) 一、发电机的功用 二、发电机的分类 ? 汽车用发电机可分为直流发电机和改变发 电机,由于改变发电机正正在许多方面优于直 流发电机,直流发电机已被削减,目前所 有汽车均采用改变发电机,改变发电机按 照分裂的分类地势分为以下几类: 1.按结总体构造分五类 ? 通常改变发电机(行使时须要配装电压调剂器的发 电机) 例JF132 (EQ140用) ? 满堂式改变发电机(发电机和调剂器变成一个满堂 的发电机) 例别克轿车的倡议机上装备的是CS型 发电机 ? 带泵改变发电机(和汽车造动体系用真空帮力泵安 装正正在一块的发电机) 例JFZB292发电机。 ? 无刷改变发电机(不须要电刷的发电机) 例 JFW1913 ? 永磁改变发电机(磁极为永磁铁变成的发电机) 发电机插图 2.按整流器构造分四类 ? 六管改变发电机 例JF1522(东风汽车用) ? 八管改变发电机 例JFZ1542(天津夏利汽 车用) ? 九管改变发电机 例(日本日立、三凌、马 自达汽车用) ? 十一管改变发电机 例JFZ1913Z(奥迪、 桑塔纳汽车用) 3.按磁场绕组搭铁形状两分类 ? 内搭铁型改变发电机 磁场绕组的一端(负 极)直接搭铁(和壳体相联) ? 表搭铁型改变发电机 磁场绕组的一端(负 极)接入调剂器,通过调剂器后再搭铁。 三、改变发电机的型号 ? 遵从中华国民共和国汽车行业圭表 QC/T73-93《汽车电器筑设产品型号编造 地势》的规章,汽车改变发电机型号组成 如下: 1. 产品代号 ? 产品代号用中文字母默示,例: ? JF——通常改变发电机 ? JFZ——满堂式(调剂器内置)改变发电机 ? JFB——带泵的改变发电机 ? JFW——无刷改变发电机 2. 电压等级代号 ? 电压等级代号用一位阿拉伯数字默示, ? 1默示12V体系 ? 2默示24V体系 ? 6默示6V体系 第二节 改变发电机劳动原因 ? 改变发电原因 ? 整流原因 改变发电机发电原因图 一、改变发电原因 ? 1.正正在发电机内部有一个由 倡议机怂恿转子(旋转磁 场) ? 2.磁场表有一个定子绕组, 绕组有3组线.当转子旋转时,旋转的 磁场使固定的电枢绕组切 割磁力线(或者说使电枢 绕组中通过的磁通量发作 转化)而发作电动势。 定子3相绕组感生电动势的大幼为: ? 此中:E m -每相电动势的最大值 ? ω-电角速度 ? f-改变电动势的频率(为转速的函数) ? p-磁极对数 ? n-发电机转速(r/min) ? Eφ-每相电动势的有效值 定子每相电动势的有效值 ? K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线地势相闭 ) ? N-每项匝数(匝) ? φ-每极磁通(Wb) ? Ce-电机构造常数 改变电动势波形 ? 改变电动势的 幅值是发电机 转速的函数。 ? 是以,当转速n 转化时,三相 电动势的波形 为变频率、变 幅值的改变波 形。 定子三相绕组的接法 ? 定子三相绕组的接法 有两种 ? 星形接法 ? 三角形接法 二、 整流原因 ? 改变发电机定子的三相 绕组中,感想发作的是 改变电 ? 是靠六只二极管组成的 三相桥式整流电道变为 直流电的。 ? 二极管具有单项导电性, 当给二极管加上正向电 压时,二极管导通, 当给 二极管加上反向电压时, 二极管截止,二极管的导 通礼貌如下: 二极管的导通礼貌 ? 当三只二极管负绝顶 相连时,正绝顶电位 最高者导通; ? 当三只二极管正绝顶 相连时,负绝顶电位 最低者导通。 2.整流进程阐明 整流时二极管导通条件 ? 对付三个正极管子(D1、D3、D5正极和 定子绕组始端相联),正正在某瞬时,电压最 高一相的正极管导通。 ? 对付三个负极管子(D2、D4、D6负极和 定子绕组始端相联),正正在某瞬时,电压最 低一相的负极管导通。 ? 但同时导通的管子总是两个,正、负管子 各一个。 整流进程 ? 三相桥式整流电道中二极管的依序循环导 通,使得负载RL两端得到一个较劲褂讪的脉 动直流电压。 ? 发电机输出的直流电压平均值为: ? U=1.35UL=2.34UΦ 3.中性点电压 ? 有的发电机具有中性点 接线,是从 三相绕组的中性点引出 来的,象征为“N”。输 出电压为UN,称为中性 点电压 ? 图2-4带焦点抽头的改变 发电机 ? 中性点电压的瞬时值是 一个三次谐波电压,中 性点电压的平均值为发 电机输出电压(平均值) 的一半 中性点电压 中性点功用 ? 带有中性点接线柱的发 电机可用中性点电压来 掌握千般用途的继电器。 ? 有的发电机没有中性点 接线柱,然而也把中性 点电压满盈的应用了 (如夏利、桑塔纳发电 机),这些发电机正正在中 性点处接上两只整流二 极管,和三相绕组的六 只整流二极管一道输出, 可抬高发电机功率。 第三节 改变发电机的构造 ? 改变发电机时时由转子、定子、整流器、 端盖四部分组成。 ? JF132型改变发电机组件图见图 改变发电机的构造 改变发电机的构造 改变发电机的电道 一、转子 ? 转子的功用是发作旋转磁场。 ? 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、 转子轴组成,见图。 转子构造图 转子 ? 转子轴上压装着两块爪 极,两块爪极各有六个 鸟嘴形磁极,爪极空腔内 装有磁场绕组 (转子线圈) 和磁轭。 ? 集电环由两个相互绝缘 的铜环组成,集电环压 装正正在转子轴上并与轴绝 缘,两个集电环判袂与 磁场绕组的两端相连。 改变发电机磁道 ? 改变发电机的磁 道为:磁轭→N 极→转子与定子 之间的气隙→定 子→定子与转子 间的气隙→S极 →磁轭。 转子发作旋转磁场 ? 当两集电环通入直 流电时(通过电 刷),磁场绕组中 就有电流通过,并 发作轴向磁通,使 爪极一块被磁化为 N极,另一块被磁 化为S极,从而形 成六对相互交叉的 磁极。当转子转动 时,就变成了旋转 的磁场。 二、定子 ? 定子的功用 是发作改变 电。 ? 定子由定子 舍弃和定子 绕组成。见 图 定子 ? 定子舍弃由内圈带槽的硅 钢片叠成,定子绕组的导 线就嵌放正正在舍弃的槽中。 ? 定子绕组有三相,三相绕 组采用星形接法或三角形 (大功率)接法,都能产 生三相交流电。 ? 三相绕组的必须按肯定要 求绕造,智力使之得到频率 似乎、幅值相当、相位互 差120°的三相电动势。 定子绕组 ? 1 .每个线圈的两个有效边之间的断绝应和 一个磁极吞噬的空间断绝相当。 ? 2 .每相绕组相邻线圈始边之间的断绝应和 一对磁极吞噬的断绝相当或成倍数。 ? 3. 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电 角度(一对磁极据有的空间为360o电角度) JF13改变发电机三相绕组绕造 ? 构造参数如下: 磁极对数p 6对;定子槽数 z 36槽 ? 定子绕组相数3相;每个线匝 ? 绕组结合地势 Y型结合 发电机定子展开图 三、整流器 ? 改变发电机整流器的作 用是将定子绕组的三相 改变电变为直流电 ? 6管改变发电机的整流 器是由6只硅整流二极 管组成三相全波桥式整 流电道 ? 6只整流管判袂压装 (或焊装)正正在两块板上。 整流器电道 汽车用硅整流二极管特色 ? 劳动电流大,正向平均电流 50A,浪涌电流600A; ? 反向电压高,反向重复峰值 电压270V,反向不重复峰值 电压300V; ? 惟有一根引线见图。况且有 的二极管引线是正极,有的 二极管引线是负极,引出线 为正极的管子叫正极管,引 出线为负极的管子叫负极管, 是以说整流二极管有正二极 管和负二极管之分。 汽车用二极管构造 整流管的装备 ? 将正极管装备正正在一块铝造散热板上,称为正 整流板; ? 将负极管装备另一块铝造散热板上,称为负 整流板,也可用发电机后盖代庖负整流板。 见图。 二极管装备示图谋 整流管的装备 ? 正正在正整流板上有一个 输出接线柱B(发电 机的输出端)。 ? 负整流板上直接搭铁。 负整流板上肯定和壳 体相联接。 ? 整流板的格式各异, 有马蹄形、长方形、 半圆形等见图 整流管的装备 四、端盖 ? 端盖时时分两部分(前端盖 和后端盖),起固定转子、 定子、整流器和电刷组件的 功用。 ? 端盖时时用铝合金锻造,一 是可有效的抗御漏磁,二是 铝合金散热本能好。 ? 后端盖上装有电刷组件,有 电刷、电刷架和电刷弹簧组 成。电刷的功用是将电源通 过集电环引入磁场绕组。 电刷架 电刷架 五、磁场绕组的内搭铁型和表搭铁 ? 内搭铁型发电机:磁 场绕组负电刷直接搭 铁的发电机(和壳体 直接相连)。表搭铁 型发电机:磁场绕组 的两只电刷都和壳体 绝缘的发电机。 ? 表搭铁型发电机的磁 场绕组负极(负电刷) 接调剂器,通过后再 搭铁。 磁场绕组的内搭铁型和表搭铁 六、8管改变发电机 ? 8管改变发电 机(如夏利车 用)和6管交 流发电机的基 本机构是似乎 的,所分裂的 是整流器有8 只硅整流二极 管 8管改变发电机 ? 此中6只组成三相全波桥 式整流电道,再有2只是 中性点二极管,1只正极 管接正正在中性点和正极之 间,1只负极管接正正在中性 点和负极,对中性点电 压实行全波整流。 ? 试验阐明:加装中性点 二极管的改变发电机正正在 构造褂讪的景遇下恐怕 抬高发电机的功率 10%~15%。之间。 中性点二极管抬高发电机功率的原因 ? 改变发电机 中性点电压 为三次谐波, 随着发电机 转速的抬高, 中性点三次 谐波电压也 升高。 中性点二极管抬高发电机功率的原因 ? 当中性点电压瞬时值高于 三相绕组的最高值时,中 性点正极管导通对表输出 电流;电流回道为:中性 点→中性点正极管→负载 →某一负极管→定子绕组 →中性点。 ? 当中性点电压瞬时值低于 三相绕组的最低值时,中 性点负极管导通对表输出 电流;电流回道:中性点 →定子绕组→某一正极管 →负载→中性点负极管→ 中性点。 七、9管改变发电机 ? 9管改变发电机的 底子构造和6管交 流发电机似乎, 所分裂的是整流 器。9管改变发电 机的整流器是由6 只大功率整流二 极管和3只幼功率 励磁二极管组成 的改变发电机。 9管改变发电机 ? 此中6只大功率整流 二极管组成三相全波 桥式整流电道,对表 负载供电 ? 3只幼功率管二极管 与三只大功率负极管 也组成三相全波桥式 整流电道特地为发电 机磁场供电。是以称 3只幼功率管为励磁 二极管。 八、11管改变发电机 (如桑塔纳车用发电机) ? 11管改变发 电机的整流 器由8只大功 率整流二极 管(此中2只 中性点二极 管)和3只磁 场二极管组 成。其它结 构和6管改变 发电机似乎。 11管改变发电机 ? 11管改变发电 机的整流器,相 当于9管改变发 电机的整流器加 2只中性点整流 管。 ? 由于11管改变 发电机既能抬高 率又使充电指示 灯电道简化,因 此应用较广。 九、无刷改变发电机 ? 由于没有电刷和集电环, 是以不会因为电刷和集 电环的磨损和接触不良 形成激磁操心定或发电 机不发电等打击;同时 劳动时无火花,也减幼 了无线电作对。 ? 无刷改变发电机分为爪 极式、激磁机式和永磁 式三种。 第四节、改变发电机劳动特质 ? 改变发电机的励磁 ? 改变发电机的劳动特质 一、改变发电机的励磁 ? 除了永磁式改变发电机不须要励磁以表, 其他形状的改变发电机都须要励磁,因为 它们的磁场都是电磁场,也便是说必须给 磁场绕组通电才会有磁场发作。 ? 将电源引入到磁场绕组使之发作磁场称为 励磁,改变发电机励磁体例有自励和他励 两种。 他励 ? 正正在倡议机起动 工夫,须要蓄 电池须要发电 机磁场电流生 磁使发电机发 电。这种须要 磁场电流的方 式称为他励发 电。 自励 ? 随着转速的抬高,发 电机的电动势冉冉升 高并能对表输出, ? 时时正正在倡议机怠速时 发电机就能对表供电 ? 当发电机能对表供电 时,就恐怕把自身发 的电须要磁场绕组生 磁发电,这种须要磁 场电流的体例称为自 励。 接有充电指示灯,其 功用是: ? 指示发电机是否有 打击; ? 警卫驾驶员停车后 闭断点燃开闭。 ? 电流表的功用? 6管改变发电机电源系电道 九管改变发电机电源系电道 九管改变发电机电源系电道 ? 正正在倡议机起动工夫, 发电机电压(为 0)UD+<蓄电池电 压时,整流二极管 截止,发电机不成 对表输出,由蓄电 池须要磁场电流。 途径:蓄电池+→ 点燃开闭→充电指 示灯→调剂器→磁 场绕组→搭铁→蓄 电池-。充电指示灯 亮 九管改变发电机电源系电道 ? 当倡议机转速升高 到怠速及其以上时, 发电机应能寻常发 电并对表输出,此 时,发电机电压> 蓄电池电压,发电 机自励。UB=UD+, 充电指示灯两端压 降为零,灯熄灭,若 没有熄灭,解说发电 机有打击或充电指 示灯电道有搭铁 二、改变发电机的劳动特质 ? 改变发电机的劳动特色是转速转化规模大, 对付时时汽油倡议机来说,其转速转化约 为1:8,柴油机约为1:5,是以阐明汽车 用改变发电机的特质必须以转速的转化为 根本。 ? 改变发电机的特质有输出特质、空载特质 和表特质,此中以输出特质最为紧要。 输出特质 ? 输出特质是斧正正在发 电机端电压U褂讪 (对12V系列的交 流发电机规章为 14V,对24V ? 输出电流与转速之 间的相闭,即U=常 数时,I=f(n) 的函数相闭。 由特质曲线I=f(n)恐怕看出 ? (1)空载转速n1 ? 发电机转速幼于肯定 值n1时,对表输出电 流为零。当发电机达 到额定电压并能对表 输出电流时的最幼转 速为n1,称n1为空载 转速。空载转速常用 来活跃测试发电机性 能的参数之一。 由特质曲线I=f(n)恐怕看出 ? (2)最大电流Imax ? 发电机输出电流才气随 转速的升高而增大,但 曲越来越平整,当转速 来到肯定值时,无论转 速增加多少电流都不再 增加,即肯定构造的发 电机输出最大电流Imax 有肯定领域。由此可见, 改变发电机自身具有限 造输出电流抗御过载的 才气,又称为自我袒护 才气。 改变发电机自我限流的原因 ? 改变发电机定子 绕组具有肯定的 阻抗Z,它由绕组 的电阻r及感抗XL 两部分组成, ? XL=2лfL 改变发电机自我限流的原因 ? 由于XL 与n成正比,故发电机定子绕组的阻抗Z 随发电机的车速升高而增加。高速时,由于R与 XL比较可忽视不计, ? 故阻抗Z约等于XL,定子阻抗Z与转速n成正比, 其值较大,发作较大的内压降。 ? 定子电流增加时,由于电枢呼应的坚韧,也会使 感想电动势下降。 ? 两者纠合功用的结果,当发电机的转速升高且负 载电流来到最大值时,输出电流简直不随负载电 阻的减幼或转速的增加而增大。 改变发电机自我限流的原因结论 ? 结论 ? 发电机电压(输出)必守时,发电机电流存正正在最 大值。(无论转速多高) ? 即发电机功率存正正在最大值。 ? 领域发电机输出功率,只须领域发电机输出电压 即可。 ? 领域输出电压后,发电机转速增加,不会出现由 于电流过高,烧坏发电机的景遇。 ? 纵使发电机电压过高通常损坏用电筑设。 输出特质 ? (3) 额定转速n2 额定电流IA ? 发电机出厂时, 通过试验,规章 了空载转速与额 定转速。正熟手使 进程中,可通过 检测这两个数据 来占定发电机性 能的诟谇。 输出特质 ? 发电机来到额定电 流IA时的转速定为 额定转速,图中用 n2默示,额定电流 时时定为最大输出 电流的2/3。 ? 空载转速与额定转 速是测试改变发电 机本能的紧要字据。 空载特质 ? 空载特质是商酌 发电机正正在空载运 行时,其端电压 随转速转化的闭 系,即I=0时, U=f(n)的曲线, 如图 表特质 ? 表特质是商酌当 发电机转速肯定 时,其端电压与 输出电流的相闭, 即n-=常数时, U=f(I)的曲线, 如图所示。 表特质 ? 从表特质曲线恐怕 看启程电机电压受 负载影响的水准: ? 纵使发电机正正在高速 运转时,遽然落空 负载,发电机电压 会遽然升高,以至 发电机及调剂器等 内部电子元件有被 击穿的险情。 第五节 改变发电机的电压调剂器 ? 电压调剂器的分类 ? 电压调剂器的调压原因 ? 电子调剂器构造与劳动原因 ? 电子调剂器应用实例 改变发电机的电压调剂器 ? 由于改变发电机的转子是由倡议机通过皮带驱动 旋转的,且倡议机和改变发电机的速比为1.7~ 3,是以改变发电机转子的转速转化规模分表大, 如许将引起发电机的输出电压发作较大转化,无 法速意汽车用电筑设的劳动仰求。 ? 为了速意用电筑设恒定电压的仰求,改变发电机 必须配用电压调剂器,使其输出电压正正在倡议机所 有工况下底子维系恒定。 一、电压调剂器的分类 ? 改变发电机电压调剂器按劳动原因可分为: ? 触点式电压调剂器 ? 晶体管调剂器 ? 集成电道调剂器 ? 电脑掌握调剂器 触点式电压调剂器 ? 触点式电压调剂器应用较早,这种调剂器 触点振动频率慢,存正正在呆板惯性和电磁惯 性,电压调剂精度低,触点易发作火花, 对无线电作对大,可靠性差,寿命短,现 已被削减。 晶体管调剂器 ? 随着半导体技能的隆盛,采用了晶体管调 节器。其优点是:三极管的开闭频率高, 且不发作火花,调剂精度高,还具有重量 轻、体积幼、寿命长、可靠性高、电波干 扰幼等优点,现普通应用于东风、解放及 多种中低档车型。 集成电道调剂器 ? 集成电道调剂器除具有晶体管调剂器的优 点表,还具有超幼型,装备于发电机的内 部(又称内装式调剂器),删除了表接线, 况且冷却收获得到了改良,现普通应用于 桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 电脑掌握调剂器 ? 电脑掌握调剂器是现正正在轿车采用的一种新 型调剂器,由电负载检测仪量度体系总负 载后,向发电机电脑发送信号,然后由发 动机电脑掌握发电机电压调剂器,应时地 接通和断开磁场电道,即能可靠地保护电 器体系寻常劳动,使蓄电池充电充分,又 能减轻倡议机负荷,抬高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上行使 了这种调剂器。 电压调剂器的分类 ? 电子调剂器按所立室的改变发电机搭铁型 式可分为: ? 内搭铁型调剂器 ? 表搭铁型调剂器 调剂器选配 ? 内搭铁型调剂器:适合于与内搭铁型改变发电 机所立室的电子调剂器称为内搭铁型调剂器; ? 表搭铁型调剂器:适合于与表搭铁型改变发电 机所立室的电子调剂器称为表搭铁型调剂器。 ? 正熟手使进程中,对付晶体管调剂器,最好行使 汽车说明书中指定的调剂器,纵使采用其他型 号代替,除标称电压等规章参数与原调剂器相 同表,代用调剂器必须与原调剂器的搭铁形状 似乎,否则,发电性能够由于励磁电道不通而 不成寻常劳动。对付集成电道调剂器,必须是 专用的,是不成代替的。 二、电压调剂器的调压原因 ? 由改变发电机的劳动原因我们晓畅,改变 发电机的三相绕组发作的相电动势的有效 值 ? (V) Eφ==CeФn 二、电压调剂器的调压原因 ? 这里Ce为发电机的构造常数,n为转子转速,Ф 为转子的磁极磁通,也便是说发电机所发作的感 应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 ? 当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UB升高, 当转速升高到肯定值时(空载转速以上),输出 端电压来到极限,要思使发电机的输出电压UB不 再随转速的升高而上升,只能通过减幼磁通Ф来 竣事。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减幼磁 通Ф也便是减幼励磁电流If。 二、电压调剂器的调压原因 ? 改变发电机调剂器的劳动原因是:当改变 发电机的转速升高时,调剂器通过减幼发 电机的励磁电流If来减幼磁通Ф,使发电机 的输出电压UB维系褂讪。 三、触点式电压调剂器 ? 触点式电压调剂器通过触点开闭,接通和 断开磁场电道,来变化磁场电流If大幼;晶 体管调剂器、集成电道调剂器等应用大功 率三极管的导通和截止,接通和断开磁场 电道,来变化磁场电流If大幼。 触点 式电 压调 节器 单 级 触 点 式 电 压 调 节 器 四、晶体管调剂器构造与劳动原因 ? 晶体管调剂器有多种型式,其电道个不相 同,但时时采用满堂封装型式,不成拆卸, 不成维修,只能满堂更调。 ? 这里向多人介绍电子调剂器的底子电道, 本色电道要厚实的多,但劳动原因可用基 本电道劳动原因去领会。 表搭铁型电子调剂器的底子电道 ? 晶体管调剂器又称 为电子调剂器,图 2-29所示为表搭 铁型电子调剂器的 底子电道:底子电 道是由三只电阻R1、 R2 、R3,两只三 极管VT1、VT2, 一只稳压二极管VS 和一只二极管VD组 成。 表搭铁型电子调剂器的电道 表搭铁型电子调剂器的电道 ? 检测电道:电阻R1和R2组成一个分压器,检测发电机 电压。 ? 较劲电道:检测的电压与稳压管电压较劲 ? 开闭电道:大于14V, VT1饱和导通,反之截止。 ? 功放电道:复合三级管 表搭铁型电子调剂器的底子电道 ? VD是续流二极管;磁场绕组由接通转为断开情况 时(F端为+,B端为-),经二极管 VD构成放 电回道,抗御三极管VT2被击穿损坏 ? 稳压管VS是感思元件,串联正正在VT1的基极电道中, 并通过VT1的发射结并联于分压电阻R1的两端, 以感思发电机的输出电压; ? UR1电压加正正在稳压管VS上,R1的阻值是如许确 定的,当发电机输出电压UB来到规章的调和值时 (如桑塔纳为13.5—14.SV),UR1电压正好 等于稳压管VS的反向击穿电压。 内搭铁式电子节器的劳动原因 ? 内搭铁式电子调剂器底子电道见图。原因与 表搭铁式好似 五、集成电道调剂器 ? 集成电道调剂器也叫IC调剂器,是遵从行使要 求,将电道中的若干元件集成正正在同一基片上, 变成一个独立的电子芯片。集成电道调剂器装 于发电机内部,构成满堂式改变发电机。发电 机表部有2个或3个接线柱。 ? 集成电道调剂器的劳动原因与晶体管调剂器的 劳动原因完善好似,都通过稳压管感想发电机 的输出电压信号,应用三极管的开闭特质掌握 发电机的励磁电流,使发电机的输出电压维系 恒定。 ? 集成电道调剂器通常与满堂式发电机相配。 集成电道调剂器 集成电道调剂器的检测电道 ? 集成电道调剂器,遵从分压器R1、R2检测 点地方分裂可分为“发电机电压检测电道” 和“蓄电池电压检测电道”两种型式。 ? 发电机电压检测电道见图3-32a。 发电机电压检测电道 发电机电压检测电道 ? 分压器R1、R2从发电机输出端(D+ 端)得到电 压,稳压管VS上的电压与发电机的输出电压成正 比,是以该电道称为发电机电压检测电道(检测 点正正在发电机上)。 ? 发电机电压检测电道的优点:发电机到检测电道 断绝近,可毋庸导线邻接,直接接正正在发电机输出 端,邻接可靠,不以至检测电道检测不到信号。 ? 发电机电压检测电道的缺欠:当发电机到蓄电池 之间邻接电阻大时,蓄电池充电电压会偏低,使 蓄电池充电不足 蓄电池电压检测电道 蓄电池电压检测电道 ? 分压器R1、R2从蓄电池输出端得到电压,稳压管 VS上的电压和蓄电池端电压成正比,是以该电道 称为蓄电池电压检测电道(检测点正正在蓄电池上)。 ? 蓄电池电压检测电道优点:直接检测蓄电池端电 压来掌握发电机的输出,可使蓄电池的充电电压 有保护。 ? 当蓄电池和发电机之间的邻接不可靠时,主动转 为发电机电压检测。 六、电子调剂器应用实例 ? 1. JFT106型晶体管调剂器 ? 2.集成电道调剂器 ? 3.倡议机电脑掌握的调剂器 JFT106型晶体管调剂器 ? JFT106型调剂器属于表搭铁式晶体管调剂器,调剂电压 为13.8~14.6V,可与14V。750W的表搭铁式九管 式改变发电机配套,也可与14V、功率幼于1000W的表 搭铁式六管改变发电机配套。 JFT106型晶体管调剂器 ? VT2、VT3接成复合管,目 的是抬高放大倍数,其功用 与前述底子电道中的VT2相 同; ? VT1、VD3、R5的功用与 前述底子电道似乎; ? R6、R7、R8是偏流电阻; ? R4是正响应电阻,起抬高三 极管开闭速度,抬高三极管 寿命的功用; ? R1、R2、R3组成分压器, R3是调和电阻。 JFT106型晶体管调剂器 ? C1、C1是降频电容,起 消重三极管开闭频率, 抬高三极管寿命的功用; ? VD1是VS1的温度积聚 管; ? VD2是分压二极管,防 止VT2、VT3的误导通; ? VS2起过压袒护功用, 局部发电机的输出电压 不赶过某定值,袒护汽 车上的用电筑设不因瞬 时过电压二损坏。 天津夏利轿车发电机行使的集成电道调 节器表形图 夏利轿车调剂器电道邻接图 ? 磁场电流掌握: VT1是大功率三 极管,和磁场串 联,由集成片IC 掌握VT1的导通 和截止,从而控 造磁场电道通断, 使发电机电压得 到掌握 夏利轿车调剂器电道邻接图 ? 充电指示灯:充电指 示灯串接正正在VT1集电 极上,VT2导通充电 指示灯亮,VT1截止 充电指示灯熄灭。正正在 集成片IC中有掌握 VT2导通和截止的电 道,掌握信号由p点 供应,p点供应的是 发电机单相电压的交 流信号,其信号幅值 大幼可呼应发电机输 出电压上下。 夏利轿车调剂器电道邻接图 ? 当发电机输出电压低 于蓄电池电压时,IC 中掌握电道使VT2导 通,充电指示灯亮, 当发电机输出电压高 于蓄电池电压时,IC 中掌握电道使VT1截 止,充电指示熄灭。 倡议机电脑掌握的调剂器 ? 图为广州本田雅阁轿车直列4缸倡议机配用的发电 机调剂器电道图,发电机整流器为八管。调剂器 为内装式表搭铁型,由发电机电脑掌握。 ? 正正在汽车电道中有一个负载检测仪,检测电道中总 电流负载大幼,送信号导电脑,调剂器C接线端 子送发电机电压信号到电脑,电脑遵从这两个信 号占定磁场电道该当接通照样断开,输出掌握信 号到FR端子,驱动调剂器的掌握电道,应时地接 通和断开磁场绕组电道,以此掌握发电机的输出 电压。 第六节 改变发电机与调剂器的行使和维 护 ? 改变发电机与调剂器的行使注视事项 ? 改变发电机与调剂器的警戒 一、改变发电机与调剂器的行使注视事 项 ? 改变发电机与调剂器的构造简陋,警戒方 便,若准确行使,不光打击少而且寿命长; 若行使欠妥,则会很疾损坏。是以正熟手使 和警戒中应注视以下几点: ? 1. 蓄电池的极性必须是负极搭铁,不成接 反。否则,会烧坏发电机或调剂器的电子 元件; 一、改变发电机与调剂器的行使注视事 项 ? 2. 发电机运转时,不成用试火的地势检查发电 机是否发电,否则会烧坏二极管; ? 3.整流器和定子绕组邻接时,禁止用兆欧表或 220V改变电源检查发电机的绝缘景遇; ? 4. 发电机与蓄电池之间的邻接要牢靠,如遽然 断开,会发作过电压损坏发电机或调剂器的电子 元件; ? 5. 一旦察觉改变发电机或调剂器有打击应即刻 检修,及时袪除打击,不应再相联运转 一、改变发电机与调剂器的行使注视事 项 ? 6. 为改变发电机配用调剂器时,改变发电机的 电压等级必须与调剂器电压等级似乎,改变发电 机的搭铁类型必须与调剂器搭铁类型似乎,调剂 器的功率不得幼于发电机的功率, ? 7. 线道邻接必须准确,目前千般车型调剂器的 装备地方及接线体例各欠似乎,故接线时要格表 注视; ? 8. 调剂器必须受点燃开闭掌握,应将点燃开闭断开,否则会使发电机的磁 场电道向来处于接通情况,不单会烧坏磁场线圈, 而且会引起蓄电池亏电; 二、改变发电机与调剂器的警戒 ? 改变发电机正熟手使中,应准时实行以下检 查: ? 1. 查发电机驱动带 ? 2.检查导线.检查运转时有无噪声 ? 4.检查是否发电 查发电机驱动带 ? 检查驱动带的表观:用肉眼傍观应无裂纹 或磨损气象,如有则应更调。 ? 检查驱动带的挠度:用100N的力压正正在带的 两个传动轮之间,新带挠度约为5~10mm, 旧带约为7~14mm。 检查导线)接线)接线)发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。 检查是否发电 ? (1)观察充电指示灯的熄灭景遇:若充电指示灯 向来亮着,解说发电机或调剂器有打击,也能够 是充电指示灯线道有打击,应及时维修。 ? (2)用万用表直流电压档量度电压:正正在发电机未 转动时量度蓄电池端电压,并记录下来,起动发 动机并将转速抬高到怠速以上转速,量度蓄电池 端电压,若能高于原记录,解说发电机能发电, 若量度电压向来不上升,解说发电机或调剂器有 打击,应及时维修。 发电机拆下分裂检修 ? 当察觉发电机或调剂器有打击须要从车上 拆下检修时,最先闭断点燃开闭及全盘用 电筑设,拆下蓄电池负极电缆线,再拆卸 发电机上的导线接头。 ? 闭于发电机极调剂器的维修、试验请参看 执行教室。 课后作业 ? 1. 简述改变发电机整流原因。 ? 2. 简述改变发电机各部分功用。 ? 3. 8管、9管、11管改变发电机均分别有几 只硅整流管二极管?几只励磁二极管? ? 4. 怎样占定改变发电机的搭铁类型? ? 5. 组成发电机整流器的二极管有何特色? 课后作业 ? 6. 通常正正在发电机的输出端(B+)和搭铁端 之间并联一个电容器,其功用是什么? ? 7. 简述电子调剂器的劳动原因。 ? 8. 简述电动汽车对蓄电池的仰求。 ? 9. 充电电流不稳能够的起因是什么? ? 10. 充电系的打击有哪些?举例解说诊断方 法。

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