动态展示

您所在的位置:「欢迎」 > 动态展示 > > 正文

汽车发电机道理及分类

2020-01-22

 

  汽车发电机道理及分类_幼儿读物_幼儿熏陶_熏陶专区。第二章 调换发电机及调整器 ? 概述 ? 调换发电机的使命道理 ? 调换发电机的组织 ? 调换发电机的使命性子 ? 调换发电机的电压调整器 ? 调换发电机与调整器运用与维持 练习主意 ? 领悟调换

  第二章 调换发电机及调整器 ? 概述 ? 调换发电机的使命道理 ? 调换发电机的组织 ? 调换发电机的使命性子 ? 调换发电机的电压调整器 ? 调换发电机与调整器运用与维持 练习主意 ? 领悟调换发电机的功用、分类; ? 担任发电机的组织、使命道理及检测维 修伎俩; ? 担任汽车充电系的构成、电道及检测维 修伎俩; ? 领悟调整器的使命道理; ? 担任调整器的检测伎俩 练习伎俩 ? 本章先容了汽车用调换发电机及调整器 组织、使命道理、充电系电道及检测维 修伎俩,通过对练习实质的阅读有了感 性剖析后,再通过自学参考原料加深对 练习实质的贯通,然晚生入实习讲堂观 看(或去到试验室)亲手对实物的拆装、 检测、试验操作技巧的磨练,以便进一 步担任其组织、使命道理和检测维修方 法。 第一节 概述 ? 一、发电机的功用 ? 发电机是汽车的 合键电源,其功用是 正在带动机寻常运行时 (怠速以上),向所 有效电装备(起动机 除表)供电,同时向 蓄电池充电。(见图 2-1) 一、发电机的功用 二、发电机的分类 ? 汽车用发电机可分为直流发电机和调换 发电机,因为调换发电机正在很多方面优 于直流发电机,直流发电机已被裁汰, 目前通盘汽车均采用调换发电机,调换 发电机遵守分歧的分类伎俩分为以下几 类: 1.按结总体组织分五类 ? 大凡调换发电机(运用时须要配装电压调整器 的发电机) 例JF132 (EQ140用) ? 举座式调换发电机(发电机和调整器造成一个 举座的发电机) 例别克轿车的带动机上装置的 是CS型发电机 ? 带泵调换发电机(和汽车造动体系用真空帮力 泵装置正在一同的发电机) 例JFZB292发电机。 ? 无刷调换发电机(不须要电刷的发电机) 例 JFW1913 ? 永磁调换发电机(磁极为永磁铁造成的发电机) 发电机插图 2.按整流器组织分四类 ? 六管调换发电机 例JF1522(春风汽车用) ? 八管调换发电机 例JFZ1542(天津夏利 汽车用) ? 九管调换发电机 例(日本日立、三凌、 马自达汽车用) ? 十一管调换发电机 例JFZ1913Z(奥迪、 桑塔纳汽车用) 3.按磁场绕组搭铁形态两分类 ? 内搭铁型调换发电机 磁场绕组的一端 (负极)直接搭铁(和壳体相联) ? 表搭铁型调换发电机 磁场绕组的一端 (负极)接入调整器,通过调整器后再 搭铁。 三、调换发电机的型号 ? 遵循中华黎民共和国汽车行业准绳 QC/T73-93《汽车电器装备产物型号编造 伎俩》的划定,汽车调换发电机型号组 成如下: 1. 产物代号 ? 产物代号用中文字母吐露,例: ? JF——大凡调换发电机 ? JFZ——举座式(调整器内置)调换发电 机 ? JFB——带泵的调换发电机 ? JFW——无刷调换发电机 2. 电压等第代号 ? 电压等第代号用一位阿拉伯数字吐露, ? 1吐露12V体系 ? 2吐露24V体系 ? 6吐露6V体系 第二节 调换发电机使命道理 ? 调换发电道理 ? 整流道理 调换发电机发电道理图 一、调换发电道理 ? 1.正在发电机内部有一个由 带动机鼓动转子(盘旋磁 场) ? 2.磁场表有一个定子绕组, 绕组有3组线.当转子盘旋时,盘旋的 磁场使固定的电枢绕组切 割磁力线(或者说使电枢 绕组中通过的磁通量发作 改变)而发作电动势。 定子3相绕组感生电动势的巨细为: ? 个中:E m -每相电动势的最大值 ? ω-电角速率 ? f-调换电动势的频率(为转速的函数) ? p-磁极对数 ? n-发电机转速(r/min) ? Eφ-每相电动势的有用值 定子每相电动势的有用值 ? K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线伎俩相合 ) ? N-每项匝数(匝) ? φ-每极磁通(Wb) ? Ce-电机组织常数 调换电动势波形 ? 调换电动势的 幅值是发电机 转速的函数。 ? 所以,当转速n 改变时,三相 电动势的波形 为变频率、变 幅值的调换波 形。 定子三相绕组的接法 ? 定子三相绕组的接法 有两种 ? 星形接法 ? 三角形接法 二、 整流道理 ? 调换发电机定子的三相 绕组中,感受发作的是 调换电 ? 是靠六只二极管构成的 三相桥式整流电道变为 直流电的。 ? 二极管拥有单项导电性, 当给二极管加上正向电 压时,二极管导通, 当给 二极管加上反向电压时, 二极管截止,二极管的导 通法则如下: 二极管的导通法则 ? 当三只二极管负绝顶 相连时,正绝顶电位 最高者导通; ? 当三只二极管正绝顶 相连时,负绝顶电位 最低者导通。 2.整流进程剖释 整流时二极管导通前提 ? 对付三个正极管子(D1、D3、D5正极和 定子绕组始端相联),正在某瞬时,电压 最高一相的正极管导通。 ? 对付三个负极管子(D2、D4、D6负极和 定子绕组始端相联),正在某瞬时,电压 最低一相的负极管导通。 ? 但同时导通的管子老是两个,正、负管 子各一个。 整流进程 ? 三相桥式整流电道中二极管的循序轮回 导通,使得负载RL两头取得一个比拟安定 的脉动直流电压。 ? 发电机输出的直流电压均匀值为: ? U=1.35UL=2.34UΦ 3.中性点电压 ? 有的发电机拥有中性点 接线,是从 三相绕组的中性点引出 来的,标识为“N”。输 出电压为UN,称为中性 点电压 ? 图2-4带中央抽头的调换 发电机 ? 中性点电压的瞬时值是 一个三次谐波电压,中 性点电压的均匀值为发 电机输出电压(均匀值) 的一半 中性点电压 中性点影响 ? 带有中性点接线柱的发 电机可用中性点电压来 职掌各式用处的继电器。 ? 有的发电机没有中性点 接线柱,可是也把中性 点电压充溢的操纵了 (如夏利、桑塔纳发电 机),这些发电机正在中 性点处接上两只整流二 极管,和三相绕组的六 只整流二极管一道输出, 可普及发电机功率。 第三节 调换发电机的组织 ? 调换发电机普通由转子、定子、整流器、 端盖四一面构成。 ? JF132型调换发电机组件图见图 调换发电机的组织 调换发电机的组织 调换发电机的电道 一、转子 ? 转子的功用是发作盘旋磁场。 ? 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、 转子轴构成,见图。 转子组织图 转子 ? 转子轴上压装着两块爪 极,两块爪极各有六个 鸟嘴形磁极,爪极空腔内 装有磁场绕组 (转子线 圈)和磁轭。 ? 集电环由两个相互绝缘 的铜环构成,集电环压 装正在转子轴上并与轴绝 缘,两个集电环区别与 磁场绕组的两头相连。 调换发电机磁道 ? 调换发电机的磁 道为:磁轭→N 极→转子与定子 之间的气隙→定 子→定子与转子 间的气隙→S极 →磁轭。 转子发作盘旋磁场 ? 当两集电环通入 直流电时(通过 电刷),磁场绕 组中就有电流畅 过,并发作轴向 磁通,使爪极一 块被磁化为N极, 另一块被磁化为S 极,从而酿成六 对彼此交织的磁 极。当转子动弹 时,就酿成了旋 转的磁场。 二、定子 ? 定子的功用 是发作调换 电。 ? 定子由定子 死心和定子 绕构成。见 图 定子 ? 定子死心由内圈带槽的硅 钢片叠成,定子绕组的导 线就嵌放正在死心的槽中。 ? 定子绕组有三相,三相绕 组采用星形接法或三角形 (大功率)接法,都能产 生三结交流电。 ? 三相绕组的必需按必然要 求绕造,能力使之得到频 率不异、幅值相当、相位 互差120°的三相电动势。 定子绕组 ? 1 .每个线圈的两个有用边之间的间隔应 和一个磁极盘踞的空间间隔相当。 ? 2 .每相绕组相邻线圈始边之间的间隔应 和一对磁极盘踞的间隔相当或成倍数。 ? 3. 三相绕组的始边应彼此间隔2π+120o 电角度(一对磁极据有的空间为360o电 角度) JF13调换发电机三相绕组绕造 ? 组织参数如下: 磁极对数p 6对;定子 槽数z 36槽 ? 定子绕组相数3相;每个线匝 ? 绕组团结伎俩 Y型团结 发电机定子打开图 三、整流器 ? 调换发电机整流器的作 用是将定子绕组的三相 调换电变为直流电 ? 6管调换发电机的整流 器是由6只硅整流二极 管构成三相全波桥式整 流电道 ? 6只整流管区别压装 (或焊装)正在两块板上。 整流器电道 汽车用硅整流二极管特性 ? 使命电流大,正向均匀电流 50A,浪涌电流600A; ? 反向电压高,反向反复峰值 电压270V,反向不反复峰值 电压300V; ? 唯有一根引线见图。而且有 的二极管引线是正极,有的 二极管引线是负极,引出线 为正极的管子叫正极管,引 出线为负极的管子叫负极管, 于是说整流二极管有正二极 管和负二极管之分。 汽车用二极管组织 整流管的装置 ? 将正极管装置正在一块铝造散热板上,称为 正整流板; ? 将负极管装置另一块铝造散热板上,称为 负整流板,也可用发电机后盖替代负整流 板。见图。 二极管装置示妄念 整流管的装置 ? 正在正整流板上有一个 输出接线柱B(发电 机的输出端)。 ? 负整流板上直接搭铁。 负整流板上必然和壳 体相联接。 ? 整流板的形势各异, 有马蹄形、长方形、 半圆形等见图 整流管的装置 四、端盖 ? 端盖普通分两一面(前端盖 和后端盖),起固定转子、 定子、整流器和电刷组件的 影响。 ? 端盖普通用铝合金锻造,一 是可有用的抗御漏磁,二是 铝合金散热功能好。 ? 后端盖上装有电刷组件,有 电刷、电刷架和电刷弹簧组 成。电刷的影响是将电源通 过集电环引入磁场绕组。 电刷架 电刷架 五、磁场绕组的内搭铁型和表搭铁 ? 内搭铁型发电机:磁 场绕组负电刷直接搭 铁的发电机(和壳体 直接相连)。表搭铁 型发电机:磁场绕组 的两只电刷都和壳体 绝缘的发电机。 ? 表搭铁型发电机的磁 场绕组负极(负电刷) 接调整器,通事后再 搭铁。 磁场绕组的内搭铁型和表搭铁 六、8管调换发电机 ? 8管调换发电机 (如夏利车用) 和6管调换发电 机的根基机构 是不异的,所 分歧的是整流 器有8只硅整流 二极管 8管调换发电机 ? 个中6只构成三相全波桥 式整流电道,尚有2只是 中性点二极管,1只正极 管接正在中性点和正极之 间,1只负极管接正在中性 点和负极,对中性点电 压举办全波整流。 ? 试验剖明:加装中性点 二极管的调换发电机正在 组织稳定的处境下能够 普及发电机的功率10%~ 15%。之间。 中性点二极管普及发电机功率的道理 ? 调换发电机 中性点电压 为三次谐波, 跟着发电机 转速的普及, 中性点三次 谐波电压也 升高。 中性点二极管普及发电机功率的道理 ? 当中性点电压瞬时值高于 三相绕组的最高值时,中 性点正极管导通对表输出 电流;电流回道为:中性 点→中性点正极管→负载 →某一负极管→定子绕组 →中性点。 ? 当中性点电压瞬时值低于 三相绕组的最低值时,中 性点负极管导通对表输出 电流;电流回道:中性点 →定子绕组→某一正极管 →负载→中性点负极管→ 中性点。 七、9管调换发电机 ? 9管调换发电机的 根基组织和6管交 流发电机不异,9管调换发电 机的整流器是由6 只大功率整流二 极管和3只幼功率 励磁二极管构成 的调换发电机。 9管调换发电机 ? 个中6只大功率整流 二极管构成三相全波 桥式整流电道,对表 负载供电 ? 3只幼功率管二极管 与三只大功率负极管 也构成三相全波桥式 整流电道特意为发电 机磁场供电。于是称 3只幼功率管为励磁 二极管。 八、11管调换发电机 (如桑塔纳车用发电机) ? 11管调换发 电机的整流 器由8只大功 率整流二极 管(个中2只 中性点二极 管)和3只磁 场二极管组 成。其它结 构和6管调换 发电机不异。 11管调换发电机 ? 11管调换发电 机的整流器, 相当于9管调换 发电机的整流 器加2只中性点 整流管。 ? 因为11管调换 发电机既能提 高率又使充电 指示灯电道简 化,所以使用 较广。 九、无刷调换发电机 ? 因为没有电刷和集电环, 于是不会由于电刷和集 电环的磨损和接触不良 形成激磁担心稳或发电 机不发电等毛病;同时 使命时无火花,也减幼 了无线电搅扰。 ? 无刷调换发电机分为爪 极式、激磁机式和永磁 式三种。 第四节、调换发电机使命性子 ? 调换发电机的励磁 ? 调换发电机的使命性子 一、调换发电机的励磁 ? 除了永磁式调换发电机不须要励磁以表, 其他形态的调换发电机都须要励磁,因 为它们的磁场都是电磁场,也即是说必 须给磁场绕组通电才会有磁场发作。 ? 将电源引入到磁场绕组使之发作磁场称 为励磁,调换发电机励磁格式有自励和 他励两种。 他励 ? 正在带动机起 动光阴,需 要蓄电池供 给发电机磁 场电流生磁 使发电机发 电。这种供 给磁场电流 的格式称为 他励发电。 自励 ? 跟着转速的普及, 发电机的电动势逐 渐升高并能对表输 出, ? 普通正在带动机怠速 时发电机就能对表 供电 ? 当发电性能对表供 电时,就能够把自 身发的电供应磁场 绕组生磁发电,这 种供应磁场电流的 内搭铁调换发电机励磁电道 表搭铁调换发电机励磁电道 充电指示灯的影响 ? 正在某些充电系电道中, 接有充电指示灯,其 影响是: ? 指示发电机是否有 毛病; ? 告诫驾驶员泊车后 合断燃烧开合。 ? 电流表的影响? 6管调换发电机电源系电道 九管调换发电机电源系电道 九管调换发电机电源系电道 ? 正在带动机起动光阴, 发电机电压(为 0)UD+<蓄电池电压 时,整流二极管截 止,发电机不行对 表输出,由蓄电池 供应磁场电流。道 径:蓄电池+→燃烧 开合→充电指示灯 →调整器→磁场绕 组→搭铁→蓄电池-。 充电指示灯亮 九管调换发电机电源系电道 ? 当带动机转速升高 到怠速及其以上时, 发电机应能寻常发 电并对表输出,此 时,发电机电压> 蓄电池电压,发电 机自励。UB=UD+, 充电指示灯两头压 降为零,灯熄灭,若 没有熄灭,声明发电 机有毛病或充电指 示灯电道有搭铁 二、调换发电机的使命性子 ? 调换发电机的使命特性是转速改变局限 大,对付普通汽油带动机来说,其转速 改变约为1:8,柴油机约为1:5,所以 剖释汽车用调换发电机的性子必需以转 速的改变为基本。 ? 调换发电机的性子有输出性子、空载特 性和表性子,个中以输出性子最为紧急。 输出性子 ? 输出性子是指正在发 电机端电压U稳定 (对12V系列的调换 发电机划定为14V, 对24V ? 输出电流与转速之 间的联系,即U=常 数时,I=f(n) 的函数联系。 由性子弧线I=f(n)能够看出 ? (1)空载转速n1 ? 发电机转速幼于必然 值n1时,对表输出电 流为零。当发电机达 到额定电压并能对表 输出电流时的最幼转 速为n1,称n1为空载 转速。空载转速常用 来举动测试发电机性 能的参数之一。 由性子弧线I=f(n)能够看出 ? (2)最大电流Imax ? 发电机输出电流本事随 转速的升高而增大,但 曲越来越平整,当转速 抵达必然值时,无论转 速减少多少电流都不再 减少,即必然组织的发 电机输出最大电流Imax 有必然局部。由此可见, 调换发电机自己拥有限 造输出电流抗御过载的 本事,又称为自我爱护 本事。 调换发电机自我限流的道理 ? 调换发电机定子 绕组拥有必然的 阻抗Z,它由绕组 的电阻r及感抗XL 两一面构成, ? XL=2лfL 调换发电机自我限流的道理 ? 因为XL 与n成正比,故发电机定子绕组的阻抗 Z随发电机的车速升高而减少。高速时,因为R 与XL比拟可忽视不计, ? 故阻抗Z约等于XL,定子阻抗Z与转速n成正比, 其值较大,发作较大的内压降。 ? 定子电流减少时,因为电枢反映的加强,也会 使感受电动势降落。 ? 两者合伙影响的结果,当发电机的转速升高且 负载电流抵达最大值时,输出电流险些不随负 载电阻的减幼或转速的减少而增大。 调换发电机自我限流的道理结论 ? 结论 ? 发电机电压(输出)必然时,发电机电流存正在 最大值。(无论转速多高) ? 即发电机功率存正在最大值。 ? 局部发电机输出功率,只消局部发电机输出电 压即可。 ? 局部输出电压后,发电机转速减少,不会展示 因为电流过高,烧坏发电机的处境。 ? 倘使发电机电压过高平凡损坏用电装备。 输出性子 ? (3) 额定转速n2 额定电流IA ? 发电机出厂时, 通过试验,划定 了空载转速与额 定转速。正在运用 进程中,可通过 检测这两个数据 来判决发电机性 能的优劣。 输出性子 ? 发电机抵达额定电 流IA时的转速定为 额定转速,图顶用 n2吐露,额定电流 普通定为最大输出 电流的2/3。 ? 空载转速与额定转 速是测试调换发电 机功能的紧急凭借。 空载性子 ? 空载性子是咨询 发电机正在空载运 行时,其端电压 随转速改变的合 系,即I=0时, U=f(n)的弧线, 如图 表性子 ? 表性子是咨询当 发电机转速必然 时,其端电压与 输出电流的联系, 即n-=常数时, U=f(I)的弧线, 如图所示。 表性子 ? 从表性子弧线能够 看启航电机电压受 负载影响的水平: ? 倘使发电机正在高速 运行时,卒然失落 负载,发电机电压 会卒然升高,以致 发电机及调整器等 内部电子元件有被 击穿的告急。 第五节 调换发电机的电压调整器 ? 电压调整器的分类 ? 电压调整器的调压道理 ? 电子调整器组织与使命道理 ? 电子调整器使用实例 调换发电机的电压调整器 ? 因为调换发电机的转子是由带动机通过皮带驱 动盘旋的,且带动机和调换发电机的速比为 1.7~3,所以调换发电机转子的转速改变范 围万分大,如此将惹起发电机的输出电压发作 较大改变,无法知足汽车用电装备的使命请求。 ? 为了知足用电装备恒定电压的请求,调换发电 机必需配用电压调整器,使其输出电压正在带动 机通盘工况下根基坚持恒定。 一、电压调整器的分类 ? 调换发电机电压调整器按使命道理可分 为: ? 触点式电压调整器 ? 晶体管调整器 ? 集成电道调整器 ? 电脑职掌调整器 触点式电压调整器 ? 触点式电压调整器使用较早,这种调整 器触点振动频率慢,存正在机器惯性和电 磁惯性,电压调整精度低,触点易发作 火花,对无线电搅扰大,牢靠性差,寿 命短,现已被裁汰。 晶体管调整器 ? 跟着半导体本领的兴盛,采用了晶体管 调整器。其所长是:三极管的开合频率 高,且不发作火花,调整精度高,还具 有重量轻、体积幼、寿命长、牢靠性高、 电波搅扰幼等所长,现平常使用于春风、 解放及多种中低档车型。 集成电道调整器 ? 集成电道调整器除拥有晶体管调整器的 所长表,还拥有超幼型,装置于发电机 的内部(又称内装式调整器),省略了 表接线,而且冷却成果取得了改观,现 平常使用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车 型上。 电脑职掌调整器 ? 电脑职掌调整器是现正在轿车采用的一种 新型调整器,由电负载检测仪丈量体系 总负载后,向发电机电脑发送信号,然 后由带动机电脑职掌发电机电压调整器, 合时地接通和断开磁场电道,即能牢靠 地包管电器体系寻常使命,使蓄电池充 电充满,又能减轻带动机负荷,普及燃 料经济性。如上海别克、广州本田等轿 车发电机上运用了这种调整器。 电压调整器的分类 ? 电子调整器按所完婚的调换发电机搭铁 型式可分为: ? 内搭铁型调整器 ? 表搭铁型调整器 调整器选配 ? 内搭铁型调整器:适合于与内搭铁型调换发电 机所完婚的电子调整器称为内搭铁型调整器; ? 表搭铁型调整器:适合于与表搭铁型调换发电 机所完婚的电子调整器称为表搭铁型调整器。 ? 正在运用进程中,对付晶体管调整器,最好运用 汽车仿单中指定的调整器,倘使采用其他型 号替换,除标称电压等划定参数与原调整器相 同表,代用调整器必需与原调整器的搭铁形态 不异,不然,发电机或许因为励磁电道欠亨而 不行寻常使命。对付集成电道调整器,必需是 专用的,是不行替换的。 二、电压调整器的调压道理 ? 由调换发电机的使命道理咱们领略,交 流发电机的三相绕组发作的相电动势的 有用值 ? Eφ==CeФn(V) 二、电压调整器的调压道理 ? 这里Ce为发电机的组织常数,n为转子转速, Ф为转子的磁极磁通,也即是说发电机所发作 的感受电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 ? 当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UB升高, 当转速升高到必然值时(空载转速以上),输 出端电压抵达极限,要念使发电机的输出电压 UB不再随转速的升高而上升,只可通过减幼磁 通Ф来达成。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正 比,减幼磁通Ф也即是减幼励磁电流If。 二、电压调整器的调压道理 ? 调换发电机调整器的使命道理是:当交 流发电机的转速升高时,调整器通过减 幼发电机的励磁电流If来减幼磁通Ф, 使发电机的输出电压UB坚持稳定。 三、触点式电压调整器 ? 触点式电压调整器通过触点开闭,接通 和断开磁场电道,来蜕变磁场电流If大 幼;晶体管调整器、集成电道调整器等 操纵大功率三极管的导通和截止,接通 和断开磁场电道,来蜕变磁场电流If大 幼。 触 点 式 电 压 调 节 器 单 级 触 点 式 电 压 调 节 器 四、晶体管调整器组织与使命道理 ? 晶体管调整器有多种型式,其电道个不 不异,但普通采用举座封装型式,弗成 拆卸,不行维修,只可举座调动。 ? 这里向群多先容电子调整器的根基电道, 本质电道要杂乱的多,但使命道理可用 根基电道使命道理去贯通。 表搭铁型电子调整器的根基电道 ? 晶体管调整器又称 为电子调整器,图 2-29所示为表搭 铁型电子调整器的 根基电道:根基电 道是由三只电阻R1、 R2 、R3,两只三 极管VT1、VT2,一 只稳压二极管VS和 一只二极管VD构成。 表搭铁型电子调整器的电道 表搭铁型电子调整器的电道 ? 检测电道:电阻R1和R2构成一个分压器,检测发电机电 压。 ? 比拟电道:检测的电压与稳压管电压比拟 ? 开合电道:大于14V, VT1饱和导通,反之截止。 ? 功放电道:复合三级管 表搭铁型电子调整器的根基电道 ? VD是续流二极管;磁场绕组由接通转为断开状 态时(F端为+,B端为-),经二极管 VD组成 放电回道,抗御三极管VT2被击穿损坏 ? 稳压管VS是感觉元件,串联正在VT1的基极电道 中,并通过VT1的发射结并联于分压电阻R1的 两头,以感觉发电机的输出电压; ? UR1电压加正在稳压管VS上,R1的阻值是如此确 定的,当发电机输出电压UB抵达划定的调理值 时(如桑塔纳为13.5—14.SV),UR1电压正 好等于稳压管VS的反向击穿电压。 内搭铁式电子节器的使命道理 ? 内搭铁式电子调整器根基电道见图。道理 与表搭铁式近似 五、集成电道调整器 ? 集成电道调整器也叫IC调整器,是遵循运用要 求,将电道中的若干元件集成正在统一基片上, 造成一个独立的电子芯片。集成电道调整器装 于发电机内部,组成举座式调换发电机。发电 机表部有2个或3个接线柱。 ? 集成电道调整器的使命道理与晶体管调整器的 使命道理齐全雷同,都通过稳压管感受发电机 的输出电压信号,操纵三极管的开合性子职掌 发电机的励磁电流,使发电机的输出电压坚持 恒定。 ? 集成电道调整器平凡与举座式发电机相配。 集成电道调整器 集成电道调整器的检测电道 ? 集成电道调整器,遵循分压器R1、R2检 测点位子分歧可分为“发电机电压检测 电道”和“蓄电池电压检测电道”两种 型式。 ? 发电机电压检测电道见图3-32a。 发电机电压检测电道 发电机电压检测电道 ? 分压器R1、R2从发电机输出端(D+ 端)取得 电压,稳压管VS上的电压与发电机的输出电压 成正比,于是该电道称为发电机电压检测电道 (检测点正在发电机上)。 ? 发电机电压检测电道的所长:发电机到检测电 道间隔近,可不必导线邻接,直接接正在发电机 输出端,邻接牢靠,不以致检测电道检测不到 信号。 ? 发电机电压检测电道的缺陷:当发电机到蓄电 池之间邻接电阻大时,蓄电池充电电压会偏低, 使蓄电池充电不够 蓄电池电压检测电道 蓄电池电压检测电道 ? 分压器R1、R2从蓄电池输出端取得电压,稳压 管VS上的电压和蓄电池端电压成正比,于是该 电道称为蓄电池电压检测电道(检测点正在蓄电 池上)。 ? 蓄电池电压检测电道所长:直接检测蓄电池端 电压来职掌发电机的输出,可使蓄电池的充电 电压有包管。 ? 当蓄电池和发电机之间的邻接不牢靠时,主动 转为发电机电压检测。 六、电子调整器使用实例 ? 1. JFT106型晶体管调整器 ? 2.集成电道调整器 ? 3.带动机电脑职掌的调整器 JFT106型晶体管调整器 ? JFT106型调整器属于表搭铁式晶体管调整器,调整电 压为13.8~14.6V,可与14V。750W的表搭铁式九 管式调换发电机配套,功率幼于1000W的 表搭铁式六管调换发电机配套。 JFT106型晶体管调整器 ? VT2、VT3接成复合管,方针 是普及放大倍数,其影响与 前述根基电道中的VT2不异; ? VT1、VD3、R5的影响与前述 根基电道不异; ? R6、R7、R8是偏流电阻; ? R4是正反应电阻,起普及三 极管开合速率,普及三极管 寿命的影响; ? R1、R2、R3构成分压器,R3 是调理电阻。 JFT106型晶体管调整器 ? C1、C1是降频电容,起 低落三极管开合频率, 普及三极管寿命的影响; ? VD1是VS1的温度积累管; ? VD2是分压二极管,抗御 VT2、VT3的误导通; ? VS2起过压爱护影响,限 定发电机的输出电压不 胜过某定值,爱护汽车 上的用电装备不因瞬时 过电压二损坏。 天津夏利轿车发电机运用的集 成电道调整器表形图 夏利轿车调整器电道邻接图 ? 磁场电流职掌: VT1是大功率三 极管,和磁场串 联,由集成片IC 职掌VT1的导通 和截止,从而控 造磁场电道通断, 使发电机电压得 到职掌 夏利轿车调整器电道邻接图 ? 充电指示灯:充电指 示灯串接正在VT1集电 极上,VT2导通充电 指示灯亮,VT1截止 充电指示灯熄灭。正在 集成片IC中有职掌 VT2导通和截止的电 道,职掌信号由p点 供给,p点供给的是 发电机单相电压的交 流信号,其信号幅值 巨细可反响发电机输 出电压上下。 夏利轿车调整器电道邻接图 ? 当发电机输出电压低 于蓄电池电压时,IC 中职掌电道使VT2导 通,充电指示灯亮, 当发电机输出电压高 于蓄电池电压时,IC 中职掌电道使VT1截 止,充电指示熄灭。 带动机电脑职掌的调整器 ? 图为广州本田雅阁轿车直列4缸带动机配用的 发电机调整器电道图,发电机整流器为八管。 调整器为内装式表搭铁型,由发电机电脑职掌。 ? 正在汽车电道中有一个负载检测仪,检测电道中 总电流负载巨细,送信号导电脑,调整器C接 线端子送发电机电压信号到电脑,电脑遵循这 两个信号判决磁场电道该当接通如故断开,输 出职掌信号到FR端子,驱动调整器的职掌电道, 合时地接通和断开磁场绕组电道,以此职掌发 电机的输出电压。 第六节 调换发电机与调整器的 运用和维持 ? 调换发电机与调整器的运用提神事项 ? 调换发电机与调整器的维持 一、调换发电机与调整器的使 用提神事项 ? 调换发电机与调整器的组织单纯,维持 轻易,若精确运用,不单毛病少况且寿 命长;若运用失当,则会很疾损坏。因 此正在运用和维持中应提神以下几点: ? 1. 蓄电池的极性必需是负极搭铁,不 能接反。不然,会烧坏发电机或调整器 的电子元件; 一、调换发电机与调整器的使 用提神事项 ? 2. 发电机运行时,不行用试火的伎俩检验发 电机是否发电,不然会烧坏二极管; ? 3.整流器和定子绕组邻接时,禁止用兆欧表 或220V调换电源检验发电机的绝缘处境; ? 4. 发电机与蓄电池之间的邻接要可靠,如突 然断开,会发作过电压损坏发电机或调整器的 电子元件; ? 5. 一朝发觉调换发电机或调整器有毛病应立 即检修,实时排斥毛病,不应再相接运行 一、调换发电机与调整器的使 用提神事项 ? 6. 为调换发电机配用调整器时,调换发电机 的电压等第必需与调整器电压等第不异,调换 发电机的搭铁类型必需与调整器搭铁类型不异, 调整器的功率不得幼于发电机的功率, ? 7. 线道邻接必需精确,目前各式车型调整器 的装置位子及接线格式各不不异,故接线时要 极端提神; ? 8. 调整器必需受燃烧开合职掌,发电机放手 动弹时,应将燃烧开合断开,不然会使发电机 的磁场电道平昔处于接通状况,不仅会烧坏磁 场线圈,况且会惹起蓄电池亏电; 二、调换发电机与调整器的维持 ? 调换发电机正在运用中,应按期举办以下 检验: ? 1. 查发电机驱动带 ? 2.检验导线.检验运行时有无噪声 ? 4.检验是否发电 查发电机驱动带 ? 检验驱动带的表观:用肉眼寓目应无裂 纹或磨损形象,如有则应调动。 ? 检验驱动带的挠度:用100N的力压正在带 的两个传动轮之间,新带挠度约为5~ 10mm,旧带约为7~14mm。 检验导线)接线)接线)发电机输出端接线螺丝必需加弹簧 垫。 检验是否发电 ? (1)观测充电指示灯的熄灭处境:若充电指 示灯平昔亮着,声明发电机或调整器有毛病, 也或许是充电指示灯线道有毛病,应实时维修。 ? (2)用万用表直流电压档丈量电压:正在发电 机未动弹时丈量蓄电池端电压,并纪录下来, 起动带动机并将转速普及到怠速以上转速,测 量蓄电池端电压,若能高于原纪录,声明发电 性能发电,若丈量电压平昔不上升,声明发电 机或调整器有毛病,应实时维修。 发电机拆下崩溃检修 ? 当发觉发电机或调整器有毛病须要从车 上拆下检修时,起首合断燃烧开合及一 切用电装备,拆下蓄电池负极电缆线, 再拆卸发电机上的导线接头。 ? 合于发电机极调整器的维修、试验请参 看实习讲堂。 课后功课 ? 1. 简述调换发电机整流道理。 ? 2. 简述调换发电机各一面功用。 ? 3. 8管、9管、11管调换发电机平分别有 几只硅整流管二极管?几只励磁二极管? ? 4. 奈何判决调换发电机的搭铁类型? ? 5. 构成发电机整流器的二极管有何特性? 课后功课 ? 6. 平凡正在发电机的输出端(B+)和搭铁 端之间并联一个电容器,其影响是什么? ? 7. 简述电子调整器的使命道理。 ? 8. 简述电动汽车对蓄电池的请求。 ? 9. 充电电流不稳或许的情由是什么? ? 10. 充电系的毛病有哪些?举例声明诊 断伎俩。

上一篇:电动汽车最佳的处理计划:电动机驱动+汽油发电 下一篇:汽车发电机有异响是轴承坏了吗?可能转换轴承

返回首页