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梅赛德斯奔跑AMG推出高职能电动汽车

2020-01-02

 

  梅赛德斯奔跑正正在商量正在其AMG子品牌中加添全电动车型,

  “咱们要看全电动AMG吗?” 梅赛德斯R&D老板Ola Kallenius说:“为什么不呢?目前,这不是一个实在的步调,但可能遐思。况且咱们以前去过那里。”

  Kallenius指的是SLS电动驱动项目,该项目看到了为特定客户创造的全豹电动SLS超等跑车中的一幼片面。

  当被问及没有牌号V8配音的情景下,客户会对AMG有什么成见时,Kallenius说道:“当咱们应用涡轮增压带头机时,每部分都以为这将是AMG的终结,但咱们对此并没有太多牢骚。咱们都嗜好V8的音响,而电动汽车照旧会令人心动,因而咱们将不得错误此怀想。”

  同时,梅赛德斯-AMG正正在忙于盘算其第一个“动力混杂动力”,动力总成Kallenius被形貌为“将其电池动力更多地用于帮推器而不是用于领域”。

  已知新体系已安设到AMG现有的4.0升V8带头机上,该带头机依然可以正在没有任何电气辅帮的情景下到达604bhp的功率。保时捷的划一体系将其4.0升V8的输出从542bhp晋升至670bhp,不绝到805bhp,使它们成为分娩才能最强劲的奔跑汽车,起码直到该项主意一个超等汽车击中正在2020年陌头。

  Kallenius还确认,正在底特律车展上正在CLS轿跑车和E级轿车上推出的新型3.0升直列六缸轻度混杂动力53系列带头机最终将全部庖代43系列的3.5升V6带头机。后者正在商场上的庞杂胜利。

  新带头机拥有古代的涡轮增压器,电动压缩机充电器以及48伏体系,该体系由起动器和换取发电机供应动力,该起动器和换取发电机包蕴正在位于带头机和变速箱之间的电动机中。

  Kallenius声明说:“它为咱们供应了更好的机能,CO2排放和令人难以置信的安稳启动特征。” 新带头机是OM654系列的一片面,它既囊括S级中依然看到的六缸柴油,也囊括现正在庖代了用作梅赛德斯紧要柴油单位的2.1升单位的2.0升四缸柴油。

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