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2019-05-24

 

如果你是参加聚会的最后一个人,你最好穿好衣服,或至少拖曳。日产是第五款完全重新设计的紧凑型皮卡,在去年进入市场。一些重量级的击球手,包括大型道奇热销的丰田塔科马,两者都是在2004年秋季推出的2005款车型。

通用汽车的兄弟姐妹,雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷,一年前推出了2004款车型。市场上唯一的其他紧凑型卡车是销售领先的福特及其马自达克隆系列皮卡。两者都骑在一个旧的平台上,所有帐户都不会重新设计,直到至少2009年。游侠过去几乎以2比1的价格超过最接近的竞争对手,但丰田塔科马今年可能超越福特作为最好的选择凌小卡车。虽然今年科罗拉多州的销量比去年-10减少了约20%,但科罗拉多仍然是第三畅销紧凑型紧随其后的,-。

换句话说,几年后忽视,紧凑的市场正在嗡嗡作响的新活动,每个人都希望看到日产为展会带来了什么。由于整个市场面临着意想不到的竞争对手:全尺寸卡车,所有其他制造商都对其包装进行了大幅升级慷慨的财政激励措施使全尺寸卡车与紧凑型卡车的价格几乎相同。在过去,紧凑型买家会与同等价位的小型车进行交叉购物。

现在,当窗口大小的广告大喊0%的资金或者其他时,他们会被吸引到全尺寸的卡车上的现金返还折扣。为了与全尺寸卡车竞争,紧凑型卡车必须变得越来越强大。以前只有被认为是中型皮卡,但仍然被称为紧凑型卡车。现在,通用汽车,丰田和日产已经将他们的新皮卡提升到中型级别,内部空间宽敞,马力更强,并且重点放在可容纳5名乘员的大型机组驾驶室模型上。制造商还提供更多豪华设施和技术,以提高安全性和乘坐动态。

十年前,紧凑型卡车虽然体积小,重量轻,灵活,省油又便宜,但它确实是一个不同的市场。现在他们和马力数量超过了80年代的半吨卡车。所以日产怎么样?

在一个突然发生变化的竞争激烈的环境中抓住人们关注的焦点?提供更大的数字,看起来像一个全尺寸的卡车。可以肯定地说,新是公司的全尺寸?规模版本。两辆卡车共用造型线索,尤其是前端带有倾斜支柱格栅。 8是英菲尼迪发现的基于汽车的发动机系列的延伸,新款6是350其他车型中发动机的行程版(92毫米对81.4毫米)。

框架-全盒装结构的缩小版,在关键区域使用了大量的高拉伸和超高拉伸钢。使用这种升级钢材,框架重量减少了22%。边境也延续了悬挂设计和床用功能。

日产副总裁兼总经理 (我们重新)基本上给买家提供大型和超大型的硬卡车。这将系列的第三代产品,它在1996年取代了令人尊敬的日产皮卡。有两种车身风格: 76英寸长床以及船员驾驶室和62英寸床。日产不提供普通驾驶室模型或返回船员驾驶室长床模型。然而,2005年仍然与以前任何尺寸的日产皮卡区别开来。

轴距在125.9英寸处长约10英寸,而前/后履带宽约2英寸。内部尺寸,特别是肩部和后部腿部空间,四处都有所增加。和一样重要ize,功率数量也急剧增加。在比较新 Cab LE 4 4和去年的增压 / 型号时,车辆总重量等级从5421磅增加到5816磅。

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牵引力从5000跳到6100( 最大牵引力为6500磅)。有效载荷从915磅猛增至1365磅。最引人注目的改进来自于引擎盖。去年的3.3升6发动机在4800转/分的转速为180马力,在2800转/分钟时的峰值扭矩为202英尺 - 磅。即使增压,3.3发动机也只能增加210马力,但扭矩大大增加到246磅 - 英尺。

新款4.0升6发动机在5600转/分时输出265马力,峰值扭矩为284磅 - 英尺,转速为4000转/分。这些评级使得在权力部门中吹嘘自己的权利虽然道奇已经承诺在2005年晚些时候推出高输出版本,但实际上,日产VQ40是任何皮卡,中型或全尺寸的最强大6发动机.6发动机备有支持新的电子控制5速自动或6速手动。基本的2.5升,154马力4发动机仅配备 Cab XE 4 2型号,配备5速手动或可选自动变速箱。在4 4款车型上,2速,兼职分动箱是通过电子方式控制的。

日产官员承认紧凑型卡车领域的销量不断减少,但他们也表示他们已经确定了他们认为公司可以通过新获得利用的趋势。首先,有一个很大的转变为乘员舱模型 - 而日产则称它是第一个提供乘员舱驾驶室的车型与最后的边疆。更多4款车型正在销售中,这反映了需要娱乐车辆的活跃买家。日产预计40%买家将选择4款车型,55%将购买 Cab。只有15%将进入基线SE车型,而其余客户将选择三种不同装饰级别6:SE(31%),LE(23%)和(31%)。

与大多数卡车一样,功能和当您在装饰级别和驾驶室配置之间切换时,选项列表很长且令人困惑。 SE是一个基本但舒适的包,而LE提供电源配件,可用的真皮座椅和升级音频选项。 装饰吸引更多活跃的越野车。您可以在电脑上获得电动车窗和音频包但不是真皮座椅。

6-CD 音响系统仅适用于所有 Cab车型,而不适用于任何 Cab车型。日产有一个独特-系紧系统(与相同),用于帮助处理大而不稳定的负载,但是价格较低的长床 Cab SE车型不具备此功能。园艺师和其他勤劳的人。因此,在整个故事中讨论更多功能时,请注意并非所有功能都可用于每个装饰.包可能对活动类型特别有吸引力。它来自日产汽车运动公司的思想,该公司过去只与汽车合作过。

现在它加入越野包装运动,与71,其他此类车型竞争。 -可在2上获得 - 和四轮驱动车型以及 Cab - 为您提供BFG 轮胎,防滑板和冲击。我们唯一的失望是驾驶乐趣的6速手动将只 Cab 4 4上使用,而且没有 Cab车型或2WD Cab。但确实将电动后差速器和4轮限滑作为标准配置。

日产将为带来更多高科技功能,以便在极端条件下为越野车提供帮助。坡度下降控制允许在不经常撞击制动踏板的情况下下坡行驶。此功能由驱动程序使用,仅在4WD模式下可用。

允许驾驶员在上斜坡上停下来,释放刹车踏板并且不会回滚至当驾驶员将脚移到油门踏板时,我会秒钟。这个动作可以在陡峭的山坡上提供更平稳,可控的加速,并且在任何4 4模型中始终处于活动状态。其他一些值得注意的越野特征并不是很明显,这就像日产所希望的那样。框架的设计使得钥匙底部的硬件和部件可以进入框架,以便最大限度地清除车轮间隙。

此举也让卡车从侧面看起来非常干净。在德克萨斯州的新闻发布会上,我有机会驾驶新。不幸的是,该地区大部分时间都遭受了巨大的暴雨袭击,因此旅行缓慢且故意只是为了看过去的刮水器。

然而,我确实设法形成了一些初步的印象。内部空间宽敞乐。前排乘客座椅可以折叠成双层作为工作区域,并且有后部储物空间。高速公路骑行很安静,很少或没有干扰乘客的谈话。

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我车型上的内饰材料是高档的质量,但与坚固的车辆不同。整体设计结构合理,但仍然具有轻松的品质。换句话说,你不得不整天玩 CD。

仪表板上的仪表布局易于阅读,并且可以有效地访问音频/气候控制。这是一辆功能强大但又温暖的卡车内饰。介绍的三个月内,我驾驶所有新型紧凑型/中型卡车,老实说我没有发现高速公路乘坐质量的重大差异。所有卡车都采用更硬的车架,更坚固的车身结构和良好的绝缘材料。

需要仔细的并排研究,以确定乘坐质量是否存在显着差异。所有这些都得到了极大的改进,以挑战全尺寸卡车的空间感和舒适度。除了一些功能可用性问题,新还没有让人失望。

否则我真的没有做出进一步的判断,因为在淹水的道路上航行并试图在早上开车时找到正确的岔路口。我们将在不久的将来获得额外的全面测试模型,并将有更多深入的报告。此外,新的本田和三菱卡车将很快推出,为该细分市场提供更多新的血液和热量提高竞争力。那么聚光灯会持续多久关注日产?敬请关注。

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